[發明專利]電池序列、電池包及電動車

在審

• 申請號: 202010108866.X
• 申請日: 2020-02-21
• 公開（公告）號: CN113381098A
• 公開（公告）日: 2021-09-10
• 發明（設計）人: 袁萬頌;顏海鵬;姜熙;鄒翔達;朱燕
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M50/103
• 分類號: H01M50/103;H01M50/131;H01M50/244;H01M50/249;H01M4/13;H01M10/0585;H01M10/0587;H01M10/625;H01M10/658
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 熊永強

本發明提供了一種電池序列，包括多個依次排列的電池，電池包括殼體及極芯，極芯包括具有敷料層的極片；電池序列的結構滿足以下公式一：(1?JR_w)+(SR_w–1)＝10％～15％；JR_w為電池內部極芯在第一方向上的膨脹空間，SR_w為電池外部在第一方向上的膨脹空間，第一方向為電池的厚度方向；JR_w＝P_w/(Cell_w?K_w?C_w)，P_w為敷料層在第一方向上任意時刻的長度，Cell_w為電池在第一方向上未使用時的長度，K_w為殼體在第一方向上的厚度，C_w為極芯中在第一方向上的不可壓縮長度；SR_w＝(M_w?MN_w)/(Cell_n×Cell_w)，M_w為電池序列在第一方向上的長度，MN_w為電池序列在第一方向上的不可壓縮長度，Cell_n為電池的個數。本發明還提供一種電池包和電動車。本發明將電池序列的結構和/或選材滿足公式一，可控制膨脹間隙并改善極片界面與電芯性能。

技術領域

本發明涉及電池領域，具體涉及一種電池序列、電池包及電動車。

背景技術

隨著新能源汽車的不斷普及，對新能源汽車中動力電池的使用要求變得越來越高。現有的電池在外殼大多采用方形鋁殼，對于方形鋁殼電池，為了電池的循環性能、方便裝配入殼且不劃傷隔膜通常會在極芯與鋁殼之間留有一定的裝配間隙，間隙太大除了會造成空間利用不充分，電池容量浪費，還會導致電池內極芯竄動,且在充放電過程產氣引起界面狀態不良，鋰離子無法通過較差的界面擴散發生析鋰，影響電池安全及壽命。

發明內容

本申請內容旨在至少解決現有技術中存在的技術問題之一。為此，在本申請的第一個方面，提供一種電池序列，所述電池序列包括多個依次排列的電池，所述電池包括殼體以及位于所述殼體內的極芯，所述極芯包括極片，所述極片包括集電體以及負載在所述集電體上的敷料層；所述電池序列的結構滿足以下公式一：

(1-JR_w)+(SR_w–1)＝10％～15％(公式一)；

其中，所述JR_w為電池內部極芯在第一方向上的膨脹空間，所述SR_w為電池外部在第一方向上的膨脹空間，所述第一方向為所述電池的厚度方向；

所述JR_w＝P_w/(Cell_w-K_w-C_w)，其中，所述P_w為敷料層在第一方向上任意時刻的長度，所述Cell_w為電池在第一方向上未使用時的長度，所述K_w為所述殼體在第一方向上的長度，所述C_w為極芯中在第一方向上的不可壓縮長度；

所述SR_w＝(M_w-MN_w)/(Cell_n×Cell_w)，其中，所述M_w為電池序列在第一方向上的長度，所述MN_w為電池序列在第一方向上的不可壓縮長度，所述Cell_n為電池的個數。

在本申請的一個實施例中，所述P_w＝JR_厚度-C_w，其中，所述JR_厚度為電池內部極芯在第一方向上任意時刻的長度。