[發明專利]一種電力負荷智能分配管理方法在審
| 申請號： | 202010108779.4 | 申請日： | 2020-02-21 |
| 公開（公告）號： | CN111210168A | 公開（公告）日： | 2020-05-29 |
| 發明（設計）人： | 張旻澍;黃宇;楊榕盛;邱梅;陳言杰;林文倩 | 申請（專利權）人： | 廈門市兆泰云智能科技有限公司 |
| 主分類號： | G06Q10/06 | 分類號： | G06Q10/06;G06Q50/06 |
| 代理公司： | 廈門原創專利事務所(普通合伙) 35101 | 代理人： | 高巍 |
| 地址： | 361000 福建省廈門市中國(福建)*** | 國省代碼： | 福建;35 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 一種 電力 負荷 智能 分配 管理 方法 | ||
1.一種電力負荷智能分配管理方法，其特征在于：
在每次電動車進行充電時，讀取并記錄每次充電卡的ID，電動車充電完成后，獲取并記錄每次所述ID進入充電到離開充電樁的時間，計算每個ID對應的平均逗留時長Ta；
獲取充電站最大充電負荷P1、充電站當前負荷P2、當前充電電動車的充電卡的ID1、ID2...IDn，以及計算當前充電電動車的ID對應的所需充電時長T1、T2...Tn；
根據ID1、ID2...IDn獲取對應的平均逗留時長Ta1、Ta2...Tan；
當有新的電動車接入充電時，讀取充電所需功率P3，
若P3+P2P1，則對TaT的電動車對應的充電樁降低充電功率；
將降低的充電功率分配給新加入充電的電動車。
2.根據權利要求1所述的一種電力負荷智能分配管理方法，其特征在于：
當前充電電動車的ID對應的所需充電時長包含：當前電動車充電至電量80％所需的時間Tb、當前電動車充電從電量80％到電量100％所需的時間Tc，其中T1＝(Tb1+Tc1)、T2＝(Tb2+Tc2)...Tn＝(Tbn+Tcn)。
3.根據權利要求2所述的一種電力負荷智能分配管理方法，其特征在于：
對TaT的電動車對應的充電樁降低充電功率具體為：
獲取當前充電電動車的電池剩余容量，若當前充電電動車的電池剩余容量大于當前充電電動車的電池額定容量的80％，對Ta-TbTc的電動車對應的充電樁優先降低充電功率，對應的充電樁降低為原充電功率的70％-90％。
4.根據權利要求3所述的一種電力負荷智能分配管理方法，其特征在于：若當前充電電動車的電池剩余容量小于當前充電電動車的電池額定容量的80％，
對TaTb的電動車對應的充電樁降低充電功率，對應的充電樁降低為原充電功率的50％-80％。
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