[發明專利]車門的電動驅動結構及車輛

在審

• 申請號: 202010108725.8
• 申請日: 2020-02-21
• 公開（公告）號: CN113294055A
• 公開（公告）日: 2021-08-24
• 發明（設計）人: 李訪;路小東;劉立群;陳東;成龍;蔣明濤
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: E05F15/614
• 分類號: E05F15/614;E05D7/00;E05D11/00
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 周燕君

本發明提供一種車門的電動驅動結構及車輛，車門的電動驅動結構包括動力裝置、傳動機構和鉸鏈，鉸鏈包括固定頁和轉動連接于固定頁的活動頁，固定頁固定于車身上，活動頁固定于車門上，動力裝置固定于車身上，并位于鉸鏈外；傳動機構傳動連接于動力裝置的輸出端和活動頁之間。本發明的有益效果為：動力裝置直接驅動傳動機構，并通過傳動機構直接帶動鉸鏈的活動頁旋轉，從而帶動車門，有利于簡化結構，縮短傳動鏈，有利于輕量化和降低成本；無需對傳統鉸鏈的結構進行過多更改，將動力裝置固定于車身，并用傳動機構實現動力裝置到活動頁的傳動連接即可，容易布置。

技術領域

本發明屬于車輛領域，特別是涉及車門的電動驅動結構及車輛。

背景技術

電動車門是汽車智能化、電動化的發展方向。現有的一種電動車門的驅動機構布置在車門的腔體內，鉸鏈由固定于車身上的鉸鏈固定頁和固定于車門上的鉸鏈活動頁構成。其中，驅動機構由驅動電機、離合器、減速機構、擺臂、連桿、連接球頭和車身支撐球頭等構成，連桿的一端通過連接球頭與擺臂相連，另一端通過支撐球頭與車身相連；當電機驅動力通過離合器和減速機構作用于擺臂時，連桿以支撐球頭為固定支撐，并受車身的反力推動或拉動，車門在連桿的帶動下旋轉，從而實現電動控制車門開關的功能。該現有車門的電動驅動結構，結構非常復雜，零件尺寸大，重量重，成本高，空間布置困難，同時也不符合輕量化的需求。

現有的另一種電動車門的驅動機構布置在鉸鏈內，由于驅動機構的驅動電機和傳動機構均布置于鉸鏈內，導致鉸鏈結構復雜，占用空間大，且鉸鏈內空間有限，限制驅動機構的尺寸，導致驅動機構的成本增加，且受限于鉸鏈空間，不能布置減速機構，導致轉速不匹配及扭矩不足的問題。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：針對現有方案結構復雜及成本高的問題，提供一種車門的電動驅動結構及車輛。

為解決上述技術問題，本發明實施例提供了一種車門的電動驅動結構，包括動力裝置、傳動機構和鉸鏈，所述鉸鏈包括固定頁和轉動連接于所述固定頁的活動頁，所述固定頁固定于車身上，所述活動頁固定于車門上；

所述動力裝置固定于車身上，并位于所述鉸鏈外；

所述傳動機構傳動連接于所述動力裝置的輸出端和所述活動頁之間。

可選地，所述動力裝置包括驅動電機和減速機構，所述減速機構的輸入端連接于所述驅動電機的輸出端，所述減速機構的輸出端連接于所述傳動機構。

可選地，還包括防護罩，所述防護罩固定于所述固定頁上，所述減速機構固定于所述防護罩上，所述傳動機構位于所述防護罩內。

可選地，所述傳動機構包括主動構件和從動構件，所述主動構件連接于所述減速機構的輸出端，所述從動構件固定于所述活動頁并受所述主動構件帶動。

可選地，所述動力裝置還包括動力輸出軸，所述動力輸出軸連接于所述減速機構的輸出端，所述主動構件為固定套設于所述動力輸出軸上的主動齒輪，所述從動構件為嚙合于所述主動齒輪的徑向外側的從動齒扇。

可選地，所述防護罩的下端開口，所述減速機構固定于所述防護罩的頂側，所述動力輸出軸穿設于所述防護罩。

可選地，所述鉸鏈還包括旋轉軸，所述活動頁通過所述旋轉軸轉動連接于所述固定頁，所述從動齒扇套設于所述旋轉軸上。

可選地，所述旋轉軸的軸線與所述動力輸出軸的軸線平行。

本發明實施例還提供了一種車輛，包括車身、車門以及前述車門的電動驅動結構。