[發(fā)明專利]變速器的液壓供油系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010108091.6
• 申請日: 2020-02-21
• 公開（公告）號: CN113294516B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 欒智存;黃新志;梁東偉;戴良順;鄧云飛;劉學武
• 申請（專利權(quán)）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F15B21/041
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 黃章輝

本發(fā)明屬于變速器技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種變速器的液壓供油系統(tǒng)。該變速器的液壓供油系統(tǒng)包括油箱、機械油泵、電子油泵、壓力控制裝置、壓力開關(guān)閥以及主油路，所述機械油泵和所述電子油泵分別連通在所述油箱與所述主油路之間，所述主油路與車輛的壓力控制油路的進油口連通；所述壓力控制裝置用于控制所述主油路與所述機械油泵的進油口及車輛的冷卻潤滑油路之間的連通或斷開，從而調(diào)節(jié)所述主油路內(nèi)的油壓；所述壓力開關(guān)閥用于控制所述電子油泵與車輛的冷卻潤滑油路之間的連通或斷開。該變速器的液壓供油系統(tǒng)具備三種工作模式，變速器可以不受驅(qū)動機械油泵的發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響在啟停工作以及滑行模式時持續(xù)為部件供油。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于變速器技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種變速器的液壓供油系統(tǒng)。

背景技術(shù)

自動變速器，尤其是以電液控制為主的自動變速器，在工作過程中所有動作主要通過液壓系統(tǒng)控制實現(xiàn)。而作為液壓系統(tǒng)的重要組成部分的供油系統(tǒng)，在為液壓系統(tǒng)提供源源不斷的動力，為液力變矩器、液壓執(zhí)行元件及控制閥等部件提供液壓用油的同時，還為離合器及齒輪等部件提供冷卻和潤滑用油。

隨著汽車節(jié)能技術(shù)和混合動力技術(shù)的發(fā)展，變速器對供油系統(tǒng)的工作效率、控制精度及能耗水平等的要求不斷提高，變速器的供油系統(tǒng)已經(jīng)從傳統(tǒng)機械油泵向雙泵系統(tǒng)和電子油泵的方向發(fā)展。

現(xiàn)有的國內(nèi)外的自動變速器大多數(shù)采用一個機械油泵作為液壓供油源。然而，變速器對液壓油的功率和流量需求是根據(jù)負荷隨時變動的，有高峰也有低谷，在僅有機械油泵時，機械油泵需要按照最大需求設(shè)計，其排量設(shè)計偏大，產(chǎn)生了能量浪費。因此，現(xiàn)在部分自動變速器增加了輔助電子油泵，但是，輔助電子油泵僅用于輔助提供冷卻潤滑流量，不能滿足整車的啟停和滑行停機工作。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是：針對現(xiàn)有的自動變速器不能滿足整車的啟停和滑行停機工作的技術(shù)問題，提供一種變速器的液壓供油系統(tǒng)。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明實施例提供了一種變速器的液壓供油系統(tǒng)，包括油箱、機械油泵、電子油泵、壓力控制裝置、壓力開關(guān)閥以及主油路，所述機械油泵和所述電子油泵分別連通在所述油箱與所述主油路之間，所述主油路與車輛的壓力控制油路的進油口連通；

所述壓力控制裝置連接在所述主油路、所述機械油泵的進油口與車輛的冷卻潤滑油路的進油口三者之間，所述壓力控制裝置用于控制所述主油路與所述機械油泵的進油口及車輛的冷卻潤滑油路之間的連通或斷開，從而調(diào)節(jié)所述主油路內(nèi)的油壓；

所述壓力開關(guān)閥連接在所述主油路、所述電子油泵的出油口與車輛的冷卻潤滑油路的進油口三者之間，所述壓力開關(guān)閥用于控制所述電子油泵與車輛的冷卻潤滑油路之間的連通或斷開。

根據(jù)本發(fā)明實施例的變速器的液壓供油系統(tǒng)，采用機械油泵和電子油泵的雙泵系統(tǒng)進行液壓供油系統(tǒng)的供油，使該變速器的液壓供油系統(tǒng)具備三種工作模式，變速器可以不受驅(qū)動機械油泵的發(fā)動機轉(zhuǎn)速影響在啟停工作以及滑行停機模式時持續(xù)為部件供油，也能改善發(fā)動機在啟動時與離合器結(jié)合的響應性。當驅(qū)動機械油泵的發(fā)動機停止工作時，電子油泵可以單獨工作建立主油壓，以滿足車輛在啟停和滑行停機模式下對變速器的所有工況需求。同時，電子油泵還可以在機械油泵工作時，基于機械油泵建立的主油路壓力大小，進行輔助建立主油壓和完全提供冷卻潤滑流量兩種工況的自動切換，機械油泵建立的主油路壓力達到一定限值時，電子油泵完全提供額外的油量至車輛的冷卻潤滑油路，從而有效地降低機械油泵的設(shè)計排量。此外，本發(fā)明實施例的變速器的液壓供油系統(tǒng)的元件數(shù)量少、結(jié)構(gòu)簡單且成本低。

可選地，所述壓力控制裝置包括壓力控制電磁閥以及壓力控制滑閥，所述壓力控制滑閥連接在所述主油路、所述機械油泵的進油口與車輛的冷卻潤滑油路的進油口三者之間；

所述壓力控制電磁閥用于控制所述壓力控制滑閥的閥芯滑動，從而實現(xiàn)所述主油路與所述機械油泵的進油口及車輛的冷卻潤滑油路的進油口之間的連通或斷開。