[發明專利]變速器的液壓供油系統

有效

• 申請號: 202010108091.6
• 申請日: 2020-02-21
• 公開（公告）號: CN113294516B
• 公開（公告）日: 2022-07-12
• 發明（設計）人: 欒智存;黃新志;梁東偉;戴良順;鄧云飛;劉學武
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16H61/00
• 分類號: F16H61/00;F15B21/041
• 代理公司: 深圳眾鼎專利商標代理事務所(普通合伙) 44325
• 代理人: 黃章輝

1.一種變速器的液壓供油系統，其特征在于，包括油箱、機械油泵、電子油泵、壓力控制裝置、壓力開關閥以及主油路，所述機械油泵和所述電子油泵分別連通在所述油箱與所述主油路之間，所述主油路與車輛的壓力控制油路的進油口連通；

所述壓力控制裝置連接在所述主油路、所述機械油泵的進油口與車輛的冷卻潤滑油路的進油口三者之間，所述壓力控制裝置用于控制所述主油路與所述機械油泵之間的連通或斷開以及用于控制所述主油路與車輛的冷卻潤滑油路之間的連通或斷開，從而調節所述主油路內的油壓；

所述壓力開關閥連接在所述主油路、所述電子油泵的出油口與車輛的冷卻潤滑油路的進油口三者之間，所述壓力開關閥用于控制所述電子油泵與車輛的冷卻潤滑油路之間的連通或斷開。

2.根據權利要求1所述的變速器的液壓供油系統，其特征在于，所述壓力控制裝置包括壓力控制電磁閥以及壓力控制滑閥，所述壓力控制滑閥連接在所述主油路、所述機械油泵的進油口與車輛的冷卻潤滑油路的進油口三者之間；

所述壓力控制電磁閥用于控制所述壓力控制滑閥的閥芯滑動，從而實現所述主油路與所述機械油泵的進油口之間的連通或斷開以及實現所述主油路與車輛的冷卻潤滑油路的進油口之間的連通或斷開。

3.根據權利要求2所述的變速器的液壓供油系統，其特征在于，所述壓力控制滑閥上設置有第一進油口、第一出油口以及第二出油口，所述第一進油口與所述主油路連通，所述第一出油口與所述機械油泵的進油口連通，所述第二出油口與所述冷卻潤滑油路的進油口連通；

所述壓力控制滑閥的閥芯設置有第一位置、第二位置以及第三位置；

當所述壓力控制電磁閥斷電時，所述壓力控制滑閥的閥芯處于第一位置，所述第一進油口與所述第一出油口斷開，所述第一進油口與所述第二出油口斷開；

當所述壓力控制電磁閥通電時，所述壓力控制滑閥的閥芯由第一位置滑動至第二位置或第三位置；在所述第二位置，所述第一進油口與所述第一出油口斷開，所述第一進油口與所述第二出油口連通；在所述第三位置，所述第一進油口與所述第一出油口連通，所述第一進油口與所述第二出油口連通。

4.根據權利要求3所述的變速器的液壓供油系統，其特征在于，所述壓力控制滑閥上還設置有第一控制端以及反饋端，所述反饋端與所述主油路連通；

所述壓力控制電磁閥上設置有第二進油口、第三出油口以及與所述油箱連通的第一泄壓口，所述第二進油口與所述主油路連通，所述第二進油口與所述第三出油口連通，所述第三出油口與所述第一控制端連通；

當所述壓力控制電磁閥斷電時，所述第二進油口與所述第一泄壓口斷開，所述壓力控制滑閥的閥芯處于第一位置；

當所述壓力控制電磁閥通電時，所述第二進油口與所述第一泄壓口連通，使所述壓力控制滑閥的閥芯由第一位置滑動至第二位置或第三位置。

5.根據權利要求4所述的變速器的液壓供油系統，其特征在于，所述液壓供油系統還包括連接在所述壓力控制電磁閥與所述壓力控制滑閥之間的穩壓蓄能器，所述穩壓蓄能器用于對由所述壓力控制電磁閥流至所述壓力控制滑閥的油液進行穩壓。

6.根據權利要求1所述的變速器的液壓供油系統，其特征在于，所述壓力開關閥上設置有第二控制端、第三進油口以及第四出油口，所述第二控制端與所述主油路連通，所述第三進油口與所述電子油泵的出油口連通，所述第四出油口與所述冷卻潤滑油路的進油口連通；

當所述主油路內的油壓大于第一預設值時，所述第二控制端控制所述第三進油口與所述第四出油口連通；

當所述主油路內的油壓小于第一預設值時，所述第二控制端控制所述第三進油口與所述第四出油口斷開。