[發明專利]一種機械式移動的站臺模擬設備及其使用方法

有效

• 申請號: 202010106703.8
• 申請日: 2020-02-21
• 公開（公告）號: CN111307407B
• 公開（公告）日: 2021-09-14
• 發明（設計）人: 林鳳濤;馬玉麗;張茂輝;于振中;仲輝;吳自翔
• 申請（專利權）人: 哈工大機器人（合肥）國際創新研究院
• 主分類號: G01M9/08
• 分類號: G01M9/08;G01C9/00
• 代理公司: 合肥市浩智運專利代理事務所(普通合伙) 34124
• 代理人: 丁瑞瑞

本發明公開了一種機械式移動的站臺模擬設備及其使用方法，所述站臺模擬設備包括站臺底板、站臺側板以及驅動機構，所述站臺底板上垂直連接所述站臺側板，所述驅動機構固定在所述站臺底板上并驅動所述站臺側板在所述站臺底板上滑動；本發明的優點在于：有助于激光測傾角，給激光測量提供一個測量參考范圍，保證測量準確性。

技術領域

本發明涉及測量領域，更具體涉及一種機械式移動的站臺模擬設備及其使用方法。

背景技術

在鐵軌旁垂直豎立的站臺面以及雨棚，其在鐵路限界測量或軌道交通限界的實際測量中，都是不可或缺甚至是非常重要的測量對象，介于土質沉降、地震影響的土質密度變化以及火車在運行過程中的震動、載貨列車的微小碰撞等因素影響，雨棚與鐵軌的距離會產生微小的變化，當細小的變化慢慢擴大化，至極近侵限后，會有形成安全事故的概率事件發生，根據流體力學分析可得當列車高速運行時，其周圍的壓強值與速度成正比，那么當高速運行的列車接近靜止的接近侵限的桿塔時，會因壓強對雨棚產生側位的強吸力，導致雨棚向列車方向主動貼合，甚至發生碰撞，如果發生這種情況，那不僅僅是對鐵路運輸線會造成破壞和一系列的維修修復導致延誤通車，還會對乘客人身安全有極大威脅，

此外站臺的侵限形式與雨棚相像，站臺的表現形式為與列車之間的限界距離產生變化，會導致在列車行進或是停車開關車門時，發生危險狀況。在行進過程中侵限的表現有可能為站臺與列車車體超過限定距離，發生車體剮蹭，甚至是在高速運行過程中發生碰撞。當列車停車開關門時侵限的表現有可能為因距離太小產生車門無法完全打開的情況，還有可能出現相對距離太大，造成乘客上下車不便，甚至發生危險的情況。

在此情境下需要檢測站臺的傾斜角的安全臨界值，最大限度的避免事故的發生，但是對于現場站臺直接測量，并無測量的對照組，存在測量隨機性，對于測量結果準確與否很難獲知，同時，由于站臺本身結構特性很難移動，導致測量難度大的問題，因此需要進行模擬試驗，提供一種站臺模擬設備，在進行站臺的傾斜角的安全臨界值測量時，作為現有技術的激光測量的對照組，幫助激光測量剔除偏差較大的數據，保證測量的準確性。

發明內容

本發明所要解決的技術問題在于如何提供一種有助于判斷激光測傾角的準確性，保證測量值的站臺模擬設備及其使用方法。

本發明通過以下技術手段實現解決上述技術問題的：一種機械式移動的站臺模擬設備，包括站臺底板、站臺側板以及驅動機構，所述站臺底板上垂直連接所述站臺側板，所述驅動機構固定在所述站臺底板上并驅動所述站臺側板在所述站臺底板上滑動。通過設計機械式移動的站臺模擬設備，模擬站臺的移動情況，在測量站臺的傾斜角的安全臨界值時，提供一個大致范圍，避免激光測量在沒有參照的情況下，測量結果不準確。

優選的，所述驅動機構包括活動扳手、連接桿、萬向聯軸器、螺桿、支撐架、滑塊以及拉桿，所述站臺底板上遠離站臺側板的一側設有相對站臺底板傾斜向上的支撐架，所述支撐架設有螺孔，螺孔內設有內螺紋，且該內螺紋與連接桿表面的螺紋傳動配合，所述連接桿一端順次穿過螺孔以及螺桿套連接活動扳手，螺桿套外加螺母擰緊固定在所述支撐架上；所述連接桿另一端連接所述萬向聯軸器的一端，所述萬向聯軸器的另一端連接所述螺桿的一端，所述螺桿與所述滑塊螺紋配合連接，螺桿的轉動驅動滑塊滑動，所述滑塊通過所述螺桿的帶動在所述站臺底板上滑動，所述滑塊通過拉桿與所述站臺側板固定連接。

優選的，所述站臺底板上設有滑槽，所述滑塊位于所述滑槽內。

優選的，所述站臺模擬設備所述驅動機構還包括限位支架，所述限位支架為中空且側面打通的矩形框架，限位支架底部固定在滑槽的邊緣，所述滑塊卡接在所述限位支架內，并且滑塊在所述限位支架內滑動。

優選的，從所述限位支架所在位置看，所述拉桿呈倒八字形，所述倒八字形的窄端穿過所述限位支架相對站臺底板和站臺側板垂直的側面連接所述滑塊，所述倒八字形的寬端連接所述站臺側板。