[發明專利]一種基于區域塊分割的接駕時長預估方法

在審

• 申請號: 202010105152.3
• 申請日: 2020-02-20
• 公開（公告）號: CN111291935A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 任可心;史漪;陳叡瑋;山巖
• 申請（專利權）人: 上海賽可出行科技服務有限公司
• 主分類號: G06Q10/04
• 分類號: G06Q10/04;G06Q50/30;G06F16/29
• 代理公司: 上海寶鼎專利代理有限公司 31222
• 代理人: 龔崢嶸

本發明公開了一種基于區域塊分割的接駕時長預估方法，包括：S1)將網約車運行經過的地理區域劃分為多個區域塊；S2)獲取不同區域塊不同時段內擁堵情況的歷史數據并分成多個擁堵等級；S3)對每個區域塊獲得不同擁堵等級下對應所有訂單預估接駕時長和實際接駕時長的差值；S4)獲取不同區域塊不同擁堵等級下所有訂單實際接駕時長和預估接駕時長差值的某一分位值作為預估接駕時長緩沖修正值；S5)將當前擁堵等級下網約車運行經過的所有區域塊的預估接駕時長加上相應的緩沖修正值作為本次接駕時長預估值。本發明利用統計規律對不同擁堵程度下的預估接駕時長分區域塊進行補償，可以大大提升算法的精確度，讓預估接駕時長和實際接駕時長的差值進一步減少。

技術領域

本發明涉及一種接駕時長預估方法，尤其涉及一種基于區域塊分割的接駕時長預估方法，用于網約車平臺。

背景技術

隨著互聯網技術的發展，人們在出行的時候使用網絡打車平臺的頻率越來越高。網約車在給人們帶來出行便利的同時，也出現了一些乘客端或者司機端對于平臺體驗的問題，比如司機往往無法按照預估接駕時長趕往乘客的上車點，而且乘客也會因為預估接駕時長不準確而影響服務體驗。而目前絕大多數的網約車公司使用的預估接駕時長都是第三方地圖公司提供，對于車輛的實際運行狀況往往因為掌握的數據不全而導致誤判。因此，網約車在行進的過程中往往因為道路擁堵或者天氣的原因導致車輛不能按照預估接駕時長到達乘客的上車點接乘客，一方面會讓司機承擔非己原因造成的遲到責任，另一方面也會降低乘客端的服務體驗。

由于大多數網約車平臺公司在預估司機接駕時長的時候都是依賴第三方地圖公司提供，但是這些第三方公司在預估接駕時長的時候并不能根據實時的交通狀況或者天氣狀況給出準確的預估接駕時長。因此，為了彌補第三方地圖公司提供的預估接駕時長不準的問題，有必要對現有的接駕時長預估方法進行改進。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種基于區域塊分割的接駕時長預估方法，能夠解決第三方地圖軟件提供的預估接駕時長不準的問題，減少司機由于預估時間不準而承擔遲到責任情況的發生，另一方面也可以提升乘客端的出行服務體驗。

本發明為解決上述技術問題而采用的技術方案是提供一種基于區域塊分割的接駕時長預估方法，包括如下步驟：S1)將網約車運行經過的地理區域劃分為多個區域塊；S2)通過網約車平臺數據庫獲取不同區域塊不同時段內擁堵情況的歷史數據，并將擁堵情況分成多個擁堵等級；S3)對每個區域塊，通過網約車平臺數據庫獲得不同擁堵等級下對應所有訂單預估接駕時長和實際接駕時長的差值；S4)對每個區域塊，取每一擁堵等級下所有訂單實際接駕時長和預估接駕時長差值的分位值作為該區域塊該擁堵等級下的預估接駕時長緩沖修正值；S5)確定當前擁堵等級，并將該擁堵等級下網約車運行經過的所有區域塊的預估接駕時長加上相應的緩沖修正值，作為本次接駕時長預估值。

上述的基于區域塊分割的接駕時長預估方法，其中，所述步驟S1)將網約車運行經過的地理區域劃分為多個正六邊形區域塊。

上述的基于區域塊分割的接駕時長預估方法，其中，所述六邊形為邊長為1.22km，面積為5.16km²。

上述的基于區域塊分割的接駕時長預估方法，其中，所述步驟S1)將擁堵等級分成5級，所述步驟S4)對每個區域塊，取每個擁堵等級下所有訂單實際接駕時長和預估接駕時長差值的25分位值作為該區域塊該擁堵等級下的預估接駕時長緩沖修正值。

本發明對比現有技術有如下的有益效果：本發明提供的基于區域塊分割的接駕時長預估方法，利用統計出來的規律對不同擁堵程度下的預估接駕時長分區域塊進行補償，可以大大提升算法的精確度，讓預估接駕時長和實際接駕時長的差值進一步減少，避免司機承擔因預估接駕時長不準造成的遲到責任；此外，本發明不涉及人工智能算法，運算時間較短，易于推廣應用。

附圖說明

圖1為本發明基于區域塊分割的接駕時長預估過程示意圖；