[發明專利]適用于鐵路軌道吸污車組的多電源集成系統及吸污車組

在審

• 申請號: 202010104604.6
• 申請日: 2020-02-20
• 公開（公告）號: CN111218917A
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 楊小凡;葉洪偉;宋鵬;邵加鼎;吳建林;時洪光;邸廣杰
• 申請（專利權）人: 中車山東機車車輛有限公司
• 主分類號: E01H8/10
• 分類號: E01H8/10;H02J9/06
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 董雪

本發明公開了一種適用于鐵路軌道吸污車組的多電源集成系統及吸污車組，包括：主控制器，被配置為用于控制作業發電機組、牽引發電機組、輔助發電機組和蓄電池組的啟停以及狀態參數的顯示；作業發電機組，用于提供吸污車組吸污作業所用的電源，同時在牽引發電機組故障時，為車輛制動單元提供電源；牽引發電機組，用于提供整車走行牽引動力，同時當作業發電機組不工作時，為吸污作業提供所用電源；輔助發電機組，用于在作業發電機組和/或牽引發電機組故障時，為預熱裝置和/或空調通風單元提供電源。本發明作業發電機組和牽引發電機組之間相互協同互為補充，不需要大功率的備用發電機組，節約成本，同時能夠使得車體不超重。

技術領域

本發明涉及鐵路工程車電氣控制技術領域，特別涉及一種適用于鐵路軌道吸污車組的多電源集成系統及吸污車組。

背景技術

本部分的陳述僅僅是提供了與本發明相關的背景技術信息，不必然構成在先技術。

高鐵、城際鐵路長大隧道比例較高，長期運行就產生一些污物，主要表現為道床扣件部位沉積的粉塵、混凝土結構掉落的固體碎片、軌道板溝槽內沉積污物、以及掉落到道床處的微小石子，尤其鋼軌打磨車作業過程中產生的鐵屑等污物，板結后很難清理。這些無砟軌道污物的處理并未引起重視,僅在鋼軌打磨車打磨作業后，由工務防護人員攜帶鼓風機、柴油或汽油、滅火器等相關設備，沿打磨線路對無砟軌道道床進行撿拾及吹掃清潔作業。撿拾吹掃只能短時表面解決道床鋼軌打磨鐵屑及較大的鐵塊，對于道床扣件部位沉積的粉塵；混凝土結構掉落的固體碎片；軌道板溝槽內沉積污物不能進行有效的清理。因此鐵路軌道吸污車組對保持軌道線路清潔，保證行車安全、降低運營成本等具有重要意義。

發明人發現，原有鐵路軌道吸污車組，沒有走行動力，需要機車牽引，或者與鋼軌打磨車編組運行。現新的線路運行安全要求，鋼軌打磨車是維修作業車，不是牽引機車，不能牽引聯掛其它列車。同時，鐵路軌道吸污車組沒有備用交流電源，當作業發電機組出現故障時，吸污裝置不能恢復到初始位置，只能等待救援，影響線路安全。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供了一種適用于鐵路軌道吸污車組的多電源集成系統及吸污車組，為鐵路軌道吸污車組設計了多個電源，除了滿足正常作業，同時發電機組之間協同互救，作為應急預案，以保證線路安全運行；能夠解決現有技術中鐵路軌道吸污車組沒有走行動力，且沒有備用交流電源以用來應急救援的問題。

為了實現上述目的，本發明采用如下技術方案：

一種適用于鐵路軌道吸污車組的多電源集成系統，包括：

主控制器，被配置為用于控制作業發電機組、牽引發電機組、輔助發電機組和蓄電池組的啟停以及狀態參數的顯示；

作業發電機組，被配置為用于提供吸污車組吸污作業所用的電源，同時在牽引發電機組故障時，為車輛制動單元提供電源；

牽引發電機組，被配置為用于提供整車走行牽引動力，同時當作業發電機組不工作時，為吸污作業提供所用電源；

輔助發電機組，被配置為用于在作業發電機組和/或牽引發電機組故障時，為預熱裝置和/或空調通風單元提供電源。

本發明方案中，牽引發電機組與作業發電機組互為補充，作業發電機組故障時，牽引發電機組能夠為整車吸污作業提供電源；牽引發電機組故障時，作業發電機組能夠為車輛制動單元提供電源。

在另外一些實施方式中，采用如下技術方案：

一種鐵路軌道吸污車組，采用上述的多電源集成系統。

作為進一步的方案，所述鐵路軌道吸污車組包括第一車體和第二車體；主控制器和牽引發電機組設置在第一車體，作業發電機組和輔助發電機組設置在第二車體。

本發明有益效果：