[發明專利]適用于鐵路軌道吸污車組的多電源集成系統及吸污車組

在審

• 申請號: 202010104604.6
• 申請日: 2020-02-20
• 公開（公告）號: CN111218917A
• 公開（公告）日: 2020-06-02
• 發明（設計）人: 楊小凡;葉洪偉;宋鵬;邵加鼎;吳建林;時洪光;邸廣杰
• 申請（專利權）人: 中車山東機車車輛有限公司
• 主分類號: E01H8/10
• 分類號: E01H8/10;H02J9/06
• 代理公司: 濟南圣達知識產權代理有限公司 37221
• 代理人: 董雪

1.一種適用于鐵路軌道吸污車組的多電源集成系統，其特征在于，包括：

主控制器，被配置為用于控制作業發電機組、牽引發電機組、輔助發電機組和蓄電池組的啟停以及狀態參數的顯示；

作業發電機組，被配置為用于提供吸污車組吸污作業所用的電源，同時在牽引發電機組故障時，為車輛制動單元提供電源；

牽引發電機組，被配置為用于提供整車走行牽引動力，同時當作業發電機組不工作時，為吸污作業提供所用電源；

輔助發電機組，被配置為用于在作業發電機組和/或牽引發電機組故障時，為預熱裝置和/或空調通風單元提供電源。

2.如權利要求1所述的一種適用于鐵路軌道吸污車組的多電源集成系統，其特征在于，所述作業發電機組連接第一電控柜，所述第一電控柜將電源至少分配給第二電控柜和第三電控柜，所述第二電控柜被配置為向整車吸污作業的控制單元、車輛照明單元以及主控制器供電；所述第三控制柜被配置為在牽引發電機組故障時為整車制動單元提供電源。

3.如權利要求2所述的一種適用于鐵路軌道吸污車組的多電源集成系統，其特征在于，所述牽引發電機組分別連接第一電控柜和第五電控柜，所述第五電控柜被配置為為整流柜和整車制動單元提供電源。

4.如權利要求1所述的一種適用于鐵路軌道吸污車組的多電源集成系統，其特征在于，所述輔助發電機組連接牽引發電機組，當氣溫太低導致牽引發電機組無發啟動時，輔助發電機組為牽引發電機組的預熱裝置提供電源。

5.如權利要求1所述的一種適用于鐵路軌道吸污車組的多電源集成系統，其特征在于，所述輔助發電機組連接第六電控柜，所述第六電控柜被配置為在作業發電機組故障時，為整車空調通風單元提供電源。

6.如權利要求1所述的一種適用于鐵路軌道吸污車組的多電源集成系統，其特征在于，還包括：蓄電池組，被配置為作為備用電源，當作業發電機組故障或沒有運行時，提供直流電源。

7.如權利要求6所述的一種適用于鐵路軌道吸污車組的多電源集成系統，其特征在于，所述蓄電池內設有電源檢測模塊，所述電源檢測模塊檢測到作業發電機組故障或沒有運行時，自動切換為通過蓄電池組為整車吸污作業的控制單元以及車輛照明單元供電。

8.如權利要求7所述的一種適用于鐵路軌道吸污車組的多電源集成系統，其特征在于，所述主控制器所需的交流電源由作業發電機組提供，所述主控制器所需的直流電源由蓄電池組提供。

9.一種鐵路軌道吸污車組，其特征在于，采用權利要求1-8任一項所述的多電源集成系統。

10.如權利要求9所述一種鐵路軌道吸污車組，其特征在于，所述鐵路軌道吸污車組包括第一車體和第二車體；主控制器和牽引發電機組設置在第一車體，作業發電機組和輔助發電機組設置在第二車體。