[發(fā)明專利]一種多層防擺動(dòng)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)垂直循環(huán)車庫及其使用方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010104584.2
• 申請(qǐng)日: 2020-02-20
• 公開（公告）號(hào): CN111287511A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 徐從柱;趙春梅
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥市春華起重機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/14
• 分類號(hào): E04H6/14;E04H6/42
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務(wù)所(普通合伙) 34160
• 代理人: 楊潤(rùn)

1.一種多層防擺動(dòng)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)垂直循環(huán)車庫，包括防擺動(dòng)底座(100)、第一車庫支架(200)、第二車庫支架(300)、驅(qū)動(dòng)軸組件(400)、鏈條傳動(dòng)組件(500)、托盤組件(600)，防擺動(dòng)底座(100)固定于地面上，其特征在于，第一車庫支架(200)和第二車庫支架(300)對(duì)應(yīng)設(shè)置在防擺動(dòng)底座(100)上，驅(qū)動(dòng)軸組件(400)設(shè)于第一車庫支架(200)與第二車庫支架(300)之間，鏈條傳動(dòng)組件(500)設(shè)于第一車庫支架(200)與第二車庫支架(300)上，若干層托盤組件(600)垂直循環(huán)分布在第一車庫支架(200)與第二車庫支架(300)之間；

第一車庫支架(200)包括第一支座(210)、第一鏈輪架(220)，兩個(gè)第一支座(210)的底部與防擺動(dòng)底座(100)固定連接，第一鏈輪架(220)設(shè)于兩個(gè)第一支座(210)之間且通過第一加強(qiáng)柱(230)連接，第一鏈輪架(220)的輪廓內(nèi)表面設(shè)有第一鏈條安裝板(260)；

第二車庫支架(300)包括第二支座(310)、第二鏈輪架(320)，兩個(gè)第二支座(310)的底部與防擺動(dòng)底座(100)固定連接，第二鏈輪架(320)設(shè)于兩個(gè)第二支座(310)之間且通過第二加強(qiáng)柱(330)連接，第二鏈輪架(320)的輪廓內(nèi)表面設(shè)有第二鏈條安裝板(360)；

鏈條傳動(dòng)組件(500)包括第一傳動(dòng)鏈條(510)、第二傳動(dòng)鏈條(520)，第一傳動(dòng)鏈條(510)由若干個(gè)鏈條單元鉸接而成且通過輥軸滑動(dòng)設(shè)置在第一鏈條安裝板(260)的內(nèi)部軌道上，第二傳動(dòng)鏈條(520)由若干個(gè)鏈條單元鉸接而成且通過輥軸滑動(dòng)設(shè)置在第二鏈條安裝板(360)的內(nèi)部軌道上；

驅(qū)動(dòng)軸組件(400)包括減速電機(jī)(410)、主動(dòng)齒輪(420)、從動(dòng)齒輪(430)、從動(dòng)軸(440)，減速電機(jī)(410)固定于底部的第二橫架(340)上，主動(dòng)齒輪(420)與減速電機(jī)(410)的電機(jī)軸同軸設(shè)置且與正下方的從動(dòng)齒輪(430)通過皮帶(450)環(huán)繞連接，從動(dòng)軸(440)的一端貫穿從動(dòng)齒輪(430)的中心連接有第一軸承座(460)，另一端延伸至底部的第一橫架(240)處并連接有第二軸承座(470)，第一軸承座(460)固定在第二橫架(340)上，第二軸承座(470)固定在第一橫架(240)上。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層防擺動(dòng)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)垂直循環(huán)車庫，其特征在于，所述第一鏈輪架(220)上設(shè)有若干個(gè)第一橫架(240)，相鄰的第一橫架(240)之間設(shè)有兩個(gè)第一斜支撐架(250)，第一鏈條安裝板(260)的外圍設(shè)有外環(huán)軌道(270)；第二鏈輪架(320)上設(shè)有若干個(gè)第二橫架(340)，相鄰的第二橫架(340)之間設(shè)有兩個(gè)第二斜支撐架(350)，相對(duì)的第一橫架(240)與第二橫架(340)之間連接有若干個(gè)防擺動(dòng)橫梁(280)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多層防擺動(dòng)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)垂直循環(huán)車庫，其特征在于，所述托盤組件(600)包括第一頂梁管(610)、第一承托管(620)、第二頂梁管(630)、第二承托管(640)、中心管(650)，中心管(650)的一端與第一三角板(660)固定連接，另一端與第二三角板(670)固定連接；第一三角板(660)和第二三角板(670)均固定在鏈條單元上；第一頂梁管(610)靠近第一傳動(dòng)鏈條(510)設(shè)置且中心部位穿設(shè)中心管(650)，第二頂梁管(630)靠近第二傳動(dòng)鏈條(520)設(shè)置且中心部位穿設(shè)中心管(650)；兩個(gè)第一承托管(620)對(duì)稱設(shè)置在第一頂梁管(610)的兩端，兩個(gè)第二承托管(640)對(duì)稱設(shè)置在第二頂梁管(630)的兩端，第二頂梁管(630)的側(cè)壁兩端通過輥軸與外環(huán)軌道(270)滑動(dòng)連接；第一承托管(620)與第二承托管(640)的端部固定連接有托盤(680)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的多層防擺動(dòng)自動(dòng)旋轉(zhuǎn)垂直循環(huán)車庫，其特征在于，所述托盤(680)包括面板(681)、底板(682)，面板(681)的截面呈長(zhǎng)方形，長(zhǎng)度方向的中心位置設(shè)有凸棱(683)，面板(681)一端位于凸棱(683)的兩側(cè)設(shè)有車輪擋板(684)，面板(681)的一端連接有兩個(gè)傾斜柱(685)，傾斜柱(685)的頂部通過限位板(686)連接，限位板(686)上設(shè)有紅外報(bào)警探測(cè)器(687)；底板(682)固定在面板(681)的背部，包括與面板(681)緊固連接的外圍框架(688)，以及分布在外圍框架(688)內(nèi)的加強(qiáng)筋(689)。