[發(fā)明專利]一種簡易車身

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010104196.4
• 申請日: 2020-02-17
• 公開（公告）號: CN111196319A
• 公開（公告）日: 2020-05-26
• 發(fā)明（設計）人: 邱圣淵
• 申請（專利權）人: 邱圣淵
• 主分類號: B62D27/02
• 分類號: B62D27/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發(fā)明涉及“一種簡易車身”，由車身骨架和覆蓋件、內飾組成，其特征是：車身骨架由表面有T型槽或/和條型槽或/和帶孔的金屬或/和非金屬型材、管材用螺栓或螺母和連接件活動連接而成，內、外表面再活動連接金屬或非金屬板片狀材料，車身生產不需要沖壓、焊裝、噴涂環(huán)節(jié)，只需按圖裁切和彎折備料，不用組裝整車運輸，用戶自助組裝，可節(jié)約投資和生產成本及運輸費用，還可節(jié)能減排，節(jié)約資源，可廣泛用于各種車輛。

技術領域

本發(fā)明涉及“一種簡易車身”，尤其是由活動連接的車身骨架再活動連接板片狀覆蓋件而組成的車身。

背景技術

目前市面上和文獻中展示的車身結構，一種是沖壓、焊接式車身，這種結構由金屬板通過沖壓、焊裝、噴涂環(huán)節(jié)制造而成，要用大量沖壓件焊接成骨架，再表面焊接沖壓而成的覆蓋件，其不足之處是生產線的固定投資特別大，模具數(shù)量多，制造成本特別高，能耗高，污染治理費用高，車身要改型費用高，整車運輸費用高；另一種是整體式的非金屬車身，常用幾套非金屬整體模具成型車身各部分，再將各部分活動連接而成，固定投資雖然不大，但不足之處是生產效率低，人工費高，產品強度低，模具用不了多久要修復或報廢，污染大，車身易變形；還有一類簡易小型車身，用少量沖壓件和管材焊接成車身骨架，再焊接覆蓋件，再噴涂而成，或骨架表面活動連接非金屬覆蓋件而成，這種簡易車身還是有沖壓和焊接、噴涂環(huán)節(jié)，投資較大，車身生產還是比較麻煩，占地多，要治理污染，車身還是固定的整體，運輸費用高。

發(fā)明內容

本發(fā)明的目的就是要提供一種不需要沖壓、焊接、噴涂環(huán)節(jié)來生產車身的技術方案，且車身還是非固定的整體，以克服現(xiàn)有各種車身造價高，固定投資太大，污染大，運輸費用高等不足之處。

為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明將采用如下技術方案：一種簡易車身，由車身骨架和覆蓋件、內飾材料組成，其特征是：車身骨架由表面有T型槽或/和條型槽或/和帶孔的金屬或/和非金屬型材、管材按設計造型和備好的材料，用螺栓或螺母和連接件活動連接或/和鉚接而成，車身骨架的內、外表面再活動連接或/和鉚接所選顏色的金屬或非金屬板片狀材料，車門用型材或/和管材活動連接或/和焊接成門框，內、外表面再活動連接或永久固定所需顏色的金屬或非金屬板片狀材料，車身骨架的型材或管材根據(jù)事先設計的整體形狀和尺寸裁切或/和彎折備料，覆蓋件和內飾材料根據(jù)整體造型和尺寸進行裁切或/和彎折備料，先活動連接車身骨架，再將覆蓋件和內飾材料活動或永久固定到車身骨架上，車身整體造型設計在滿足美觀的前提下，前后、左右、上下表面采用平直造型，同時要考慮減小車輛行駛的迎風阻力，車身骨架的正前面采用階梯狀或斜面或兩者結合的造型結構，車身縱向各段橫截面的各邊采用直線造型設計，避免采用帶弧形的橫截面，這樣可以減少用模具加工生產的固定投資和加工成本，同時可減少車輛高速行駛轉彎側翻后再翻滾的幾率，保證外觀造型美觀基礎上采用平直面的整體造型思路，可減少車身骨架型材和管材以及覆蓋件、內飾用模具來加工生產的固定資產投入和加工成本，也可以達到節(jié)能減排，節(jié)約資源的目的，所選用的車身骨架材料和覆蓋件材料、內飾材料及顏色在設計時確定好，要選用性價比高的輕質材料，還要選擇不用再次進行表面防腐、防銹和美觀處理的材料，這樣就可避免現(xiàn)有車身的沖壓、焊裝、噴涂生產工藝的高投資、高成本、高耗能、高污染治理費的問題，簡易車身定型后，所銷售的車輛不用組裝成整車進行運輸，所有的車身材料散件打包運輸，用戶或服務人員按產品說明書自助組裝即可，整車產品的生產不再有車身生產的環(huán)節(jié)，只需要按車身的設計圖紙裁切、折彎備料即可；車身骨架用的表面有T型槽或/和條型槽的型材、管材包含一面或/和兩面及兩面以上有一槽或/和兩槽及兩槽以上的材料；車身骨架用材料種類包含金屬或/和非金屬，以及金屬和非金屬的復合材料；車身骨架的型材、管材及覆蓋件的顏色是任意可見色；車身覆蓋件材料是金屬或/和非金屬及金屬和非金屬復合的硬質板片狀或/和軟質片狀或/和卷材；本簡易車身結構可用于各種大、小型車輛。