[發明專利]一種多槍直流充電樁絕緣診斷方法和裝置

有效

• 申請號: 202010102247.X
• 申請日: 2020-02-19
• 公開（公告）號: CN111231708B
• 公開（公告）日: 2021-08-17
• 發明（設計）人: 程俊;文青武;劉鑫
• 申請（專利權）人: 上海度普新能源科技有限公司;江蘇度普新能源科技有限公司
• 主分類號: B60L53/14
• 分類號: B60L53/14;B60L53/60
• 代理公司: 北京信遠達知識產權代理有限公司 11304
• 代理人: 趙興華

本申請公開了一種多槍直流充電樁絕緣診斷方法和裝置，以實現準確定位絕緣故障車輛。該方法包括：在多槍直流充電樁同時對多輛電動汽車充電的過程中，檢測各電動汽車正極對地絕緣阻抗是否低于第一預設值，以及直流源負極對地絕緣阻抗是否低于第二預設值；在檢測到電動汽車正極對地絕緣阻抗低于第一預設值時，判定本輛電動汽車正極對地絕緣故障，斷開本輛電動汽車的充電；每次檢測到直流源負極對地絕緣阻抗低于第二預設值時，都斷開一輛電動汽車的充電，直至檢測到直流源負極對地絕緣阻抗不低于所述第二預設值時，判定最近一次斷開的電動汽車負極對地絕緣故障。

技術領域

本發明涉及充電樁技術領域，更具體地說，涉及一種多槍直流充電樁絕緣診斷方法和裝置。

背景技術

圖1示出了一種多槍直流充電樁的主電路拓撲結構，其組成部件包括直流源、N個非隔離型DC/DC變換電路(以下簡稱為“非隔離DCDC”)以及N把充電槍，N≥2；各個非隔離DCDC的輸入端并聯接入該直流源、輸出端各自連接一把充電槍。將一把充電槍插入一輛電動汽車的充電接口后，這把充電槍對應的非隔離DCDC會將直流源電壓變換為這輛電動汽車需要的充電電壓，開始對這輛電動汽車進行充電。該多槍直流充電樁最多可同時對N輛電動汽車充電。

在充電過程中，該多槍直流充電樁會實時診斷各輛電動汽車的絕緣性能，一旦發現某一輛電動汽車出現絕緣故障(例如該電動汽車的正極和/或負極對地絕緣阻抗過低)時，單獨斷開該輛電動汽車的充電。但由于各個非隔離DCDC的負極具有直接的電氣連接，所以當某一輛電動汽車負極對地絕緣阻抗過低時，會導致其余電動汽車的負極對地絕緣阻抗均下降，而不能分辨究竟是哪輛電動汽車出現了負極對地絕緣故障，從而導致所有電動汽車均要斷開充電。

發明內容

有鑒于此，本發明提供一種多槍直流充電樁絕緣診斷方法和裝置，以實現準確定位絕緣故障車輛。

一種多槍直流充電樁絕緣診斷方法，所述多槍直流充電樁包括直流源、多個非隔離型DC/DC變換電路以及多把充電槍，各個非隔離型DC/DC變換電路的輸入端并聯接入所述直流源、輸出端各自連接一把充電槍，其中，所述多槍直流充電樁絕緣診斷方法包括：

在多槍直流充電樁同時對多輛電動汽車充電的過程中，檢測各電動汽車正極對地絕緣阻抗是否低于第一預設值，以及直流源負極對地絕緣阻抗是否低于第二預設值；

在檢測到電動汽車正極對地絕緣阻抗低于第一預設值時，判定本輛電動汽車正極對地絕緣故障，斷開本輛電動汽車的充電；

每次檢測到直流源負極對地絕緣阻抗低于第二預設值時，都斷開一輛電動汽車的充電，直至檢測到直流源負極對地絕緣阻抗不低于所述第二預設值時，判定最近一次斷開的電動汽車負極對地絕緣故障。

可選的，所述多槍直流充電樁絕緣診斷方法具體包括：

在首次檢測到直流源負極對地絕緣阻抗低于第二預設值時，斷開最近一次接入多槍直流充電樁的電動汽車的充電。

可選的，上述公開的任一種多槍直流充電樁絕緣診斷方法還包括：

若直至斷開最后一輛電動汽車的充電后直流源負極對地絕緣阻抗仍低于所述第二預設值，則判定直流源負極對地絕緣阻抗故障，斷開所有電動汽車的充電。

可選的，上述公開的任一種多槍直流充電樁絕緣診斷方法還包括：

檢測直流源正極對地絕緣阻抗是否低于第三預設值，若是，判定直流源正極對地絕緣故障，斷開所有電動汽車的充電。

可選的，上述公開的任一種多槍直流充電樁絕緣診斷方法具體包括：

通過電橋法檢測電動汽車正極對地絕緣阻抗以及直流源負極對地絕緣阻抗的大小。