[發(fā)明專利]車輛用凈化裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010102105.3
• 申請日: 2020-02-19
• 公開（公告）號: CN113276638A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 松元昂
• 申請（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會社
• 主分類號: B60H3/02
• 分類號: B60H3/02;B60S1/02;B60S1/54
• 代理公司: 北京同達(dá)信恒知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11291
• 代理人: 洪秀川;馬運(yùn)剛

提供一種提高了防霜霧性及乘客的舒適性的車輛用凈化裝置。車輛用凈化裝置具備：具有將車輛(10)的窗玻璃的霜霧去除的除霜機(jī)構(gòu)(20)的空調(diào)裝置(2)；具有向車室(9)內(nèi)開口的吹出口(31)并將從空調(diào)裝置(2)排出的空氣朝向車室(9)內(nèi)吹出的吹出通道(3)；具有將從吹出通道(3)排出的車室(9)內(nèi)的空氣吸入的吸入口(41)并將從吸入口(41)吸入的空氣向空調(diào)裝置(2)引導(dǎo)的吸氣通道(4)；設(shè)置在從吸氣通道(4)至空調(diào)裝置(2)的空氣的路徑上并具有吸附從吸入口(41)吸入的空氣中的水分的吸附材料的除濕裝置(5)，吸入口(41)設(shè)置在車輛(10)的下方。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及車輛用凈化裝置。

背景技術(shù)

以往，已知有設(shè)置于車輛而調(diào)整車室內(nèi)的溫度、濕度等的凈化裝置。在上述的凈化裝置中，通過使用吸附材料吸附空氣中的水分而對于向車室內(nèi)、擋風(fēng)玻璃送風(fēng)的空氣等進(jìn)行除濕的技術(shù)提出了各種方案。

例如，專利文獻(xiàn)1(日本特開2017-226276號公報)公開了將能夠進(jìn)行基于加熱或冷卻的水分的解除吸附(再生)或吸附的干燥劑材料(吸附材料)設(shè)置成能夠與車輛的車頂進(jìn)行換熱的凈化裝置的結(jié)構(gòu)。根據(jù)專利文獻(xiàn)1記載的技術(shù)，在行駛時車頂被冷卻，因此通過在被冷卻的車頂與干燥劑材料之間進(jìn)行換熱而將干燥劑材料冷卻。由此，使車室內(nèi)的空氣所包含的水分由干燥劑材料吸附，能夠?qū)囀覂?nèi)進(jìn)行除濕。而且，在停車時通過日照將車頂加熱，因此通過在被加熱的車頂與干燥劑材料之間進(jìn)行換熱而將干燥劑材料加熱。由此，使干燥劑材料吸附的水分解除吸附，能夠?qū)⒏稍飫┎牧显偕赡軌蜻M(jìn)行水分的吸附的狀態(tài)。由此，不用準(zhǔn)備再生用加熱器而能夠進(jìn)行吸附及再生，通過干燥劑材料能夠?qū)囀覂?nèi)進(jìn)行除濕。

發(fā)明內(nèi)容

然而，在專利文獻(xiàn)1記載的技術(shù)中，由于對位于車頂附近的上方的高濕度的空氣進(jìn)行吸氣，因此例如為了提高窗玻璃的防霜霧性而需要大量的吸附材料。而且，通過吸附材料除濕后的空氣向車輛的后方排出，因此由前方的HVAC(Heating Ventilation and AirConditioning)吸入的空氣的濕度與車室內(nèi)空氣的濕度被平均化。因此，從HVAC向窗玻璃送風(fēng)的空氣的濕度下降率存在極限，可能得不到充分的防霜霧效果。此外，從車輛的后方排出的除濕空氣通過乘客的腳邊向前方流動，因此在就座于座椅的乘客的腳邊附近溫度下降，并且由于氣流的產(chǎn)生而乘客的舒適性可能會下降。

因此，本發(fā)明目的在于提供一種提高了防霜霧性及乘客的舒適性的車輛用凈化裝置。

用于解決課題的方案

為了解決上述的課題，第一方案記載的發(fā)明的車輛用凈化裝置(例如，第一實(shí)施方式中的凈化裝置1)的特征在于，具備：空調(diào)裝置(例如，第一實(shí)施方式中的空調(diào)裝置2)，其具有將車輛(例如，第一實(shí)施方式中的車輛10)的窗玻璃的霜霧去除的除霜機(jī)構(gòu)(例如，第一實(shí)施方式中的除霜機(jī)構(gòu)20)；吹出通道(例如，第一實(shí)施方式中的吹出通道3)，其具有向車室(例如，第一實(shí)施方式中的車室9)內(nèi)開口的吹出口(例如，第一實(shí)施方式中的吹出口31)，將從所述空調(diào)裝置排出的空氣朝向所述車室內(nèi)吹出；吸氣通道(例如，第一實(shí)施方式中的吸氣通道4)，其具有對從所述吹出通道排出的所述車室內(nèi)的空氣進(jìn)行吸入的吸入口(例如，第一實(shí)施方式中的吸入口41)，將從所述吸入口吸入的空氣向所述空調(diào)裝置引導(dǎo)；及除濕裝置(例如，第一實(shí)施方式中的除濕裝置5)，其設(shè)置在從所述吸氣通道至所述空調(diào)裝置的空氣的路徑上，具有對于從所述吸入口吸入的空氣中的水分進(jìn)行吸附的吸附材料(例如，第一實(shí)施方式中的第一吸附材料55及第二吸附材料56)，所述吸入口設(shè)置在所述車輛的下方。

另外，第二方案記載的發(fā)明的車輛用凈化裝置的特征在于，所述吹出通道具有多個所述吹出口，多個所述吹出口在座椅(例如，第一實(shí)施方式中的前部座椅11及后部座椅12)的下方及后方中的至少一方沿所述車輛的車寬方向分離設(shè)置，所述吸入口設(shè)置于所述車寬方向上的多個所述吹出口之間且比所述吹出口靠所述后方的位置。

另外，第三方案記載的發(fā)明的車輛用凈化裝置的特征在于，所述吸入口設(shè)置于在所述座椅的側(cè)部配置的控制臺(例如，第一實(shí)施方式中的中央控制臺13)。