[發明專利]一種城市軌道交通組合式站點停靠方法

有效

• 申請號: 202010101501.4
• 申請日: 2020-02-19
• 公開（公告）號: CN111325649B
• 公開（公告）日: 2023-10-03
• 發明（設計）人: 成琳娜;王文憲;肖蒙;程碧榮;呂秋霞;成利剛;吳開信
• 申請（專利權）人: 五邑大學
• 主分類號: G06Q50/30
• 分類號: G06Q50/30;G06Q10/0631
• 代理公司: 廣州市紅荔專利代理有限公司 44214
• 代理人: 李彥孚

本發明涉及城市公共交通技術領域，具體公開了一種城市軌道交通組合式站點停靠方法，包括以下步驟：S1、采集乘客出行信息、A類和B類列車的運用信息和沿線站點信息；S2、分析乘客出行費用；乘客出行費用包括出行時間和擁擠程度；S3、建立出行時間價值函數、擁擠程度價值函數和選擇概率函數分析乘客選擇行為；S4、建立時間費用節省權重函數和擁擠費用損失權重函數分析選擇權重；S5、建立綜合前景函數，并將步驟S3和S4的結果代入綜合前景函數分析并選擇站點停靠方案。本發明的方法可以得到優化后的城市軌道交通組合式站點停靠方法，提高乘客出行效率和降低乘客出行時間。

技術領域

本發明涉及城市公共交通技術領域，特別是涉及一種城市軌道交通組合式站點停靠方法。

背景技術

在加快建設城市軌道交通的同時，其線路特征以及客流特征都發生了很大變化，很多大中城市為了實現都市圈、組團間及衛星城的協調發展，規劃、修建了越來越多的市域線、超長線等軌道交通線路，這些線路的客流特征十分復雜，乘客出行距離需求、出行時間需求、不同車站的乘降人數需求等都表現出較大的不均衡性。

目前，我國城市軌道交通線路以站站停的單一運營組織模式為主，個別線路采用區域停模式，難以滿足客流分布的不均衡性，當面對交通需求時空分布存在的多樣性時，這種單一停站模式的運行效率和服務水平都得不到保證，會造成列車旅行速度偏低、長距離出行乘客旅行時間增加等問題。

發明內容

本發明的目的是提供一種城市軌道交通組合式站點停靠方法，以滿足乘客出行需求，減少乘客出行時間、提高乘客出行舒適性、降低城市軌道交通運營成本。

為了解決上述技術問題，本發明提供一種城市軌道交通組合式站點停靠方法，包括以下步驟：

S1、采集乘客出行信息、A類和B類列車的運用信息和沿線站點信息；

S2、分析乘客出行費用；乘客出行費用包括出行時間和擁擠程度；

S3、建立出行時間價值函數、擁擠程度價值函數和選擇概率函數分析乘客選擇行為；

S4、建立時間費用節省權重函數和擁擠費用損失權重函數分析選擇權重；

S5、建立綜合前景函數，并將步驟S3和S4的結果代入綜合前景函數分析并選擇站點停靠方案。

作為優選方案，所述步驟S2中，乘客出行時間分析包括分析組合式停站方案引起的乘客總體出行時間相對于站站停方案的乘客總體出行時間的節省量，滿足：

ΔT＝ΔT_z+ΔT_d+ΔT_h (1)