[發明專利]一種基于CTC3.0的區域集控站進路辦理的實現方法

有效

• 申請號: 202010099863.4
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN111332341B
• 公開（公告）日: 2022-07-15
• 發明（設計）人: 陳宣;王興利;李華榮;費振豪;吳翔;馮振國;王劍年;曹亞輝
• 申請（專利權）人: 卡斯柯信號有限公司
• 主分類號: B61L27/04
• 分類號: B61L27/04
• 代理公司: 上海科盛知識產權代理有限公司 31225
• 代理人: 應小波

本發明涉及一種基于CTC3.0的區域集控站進路辦理的實現方法，該方法基于CTC3.0技術，所述的方法包括以下步驟：步驟(1)根據多站計劃終端生成多站列車及調車計劃，同時執行步驟(2)和(4)；步驟(2)列車計劃發送至自律機生成列車進路序列，并執行步驟(3)；步驟(3)列車進路序列由自律機發送至區域集控進路辦理終端；步驟(4)多站計劃終端編制調車計劃中自動生成調車進路序列，并執行步驟(5)；步驟(5)調車進路序列由中心服務同步至區域集控進路辦理終端。與現有技術相比，本發明具有適用廣泛、安全便捷、能有效實現區域集控站多站管理等優點。

技術領域

本發明涉及高鐵信號控制系統，尤其是涉及一種基于CTC3.0的區域集控站進路辦理的實現方法。

背景技術

目前高鐵車站主要為中心操作方式，普速鐵路因業務特點，大部分車站存在一定的調車作業量，普速鐵路使用CTC中心操作方式的比例較低，往往采用車站調車或車站控制兩種操作方式。同時，中心操作和車站調車的車站在施工、應急等情況下通常會放權，轉換為車站操作方式。

基于上述CTC使用情況的分析，根據不同車務站段、車站的作業規模，可以將若干車站集中到區域中心，區域中心可以根據需求，設置在其中某一個較大的車站或某集中辦公區。在該區域中心設置車站集控操作臺，每個集控臺設置根據工作量設置若干名值班員。這樣造成了資源浪費，以及工作效率較低。因此如何解決集控操作臺進路辦理問題，將多站列調作業集中到同一終端同一界面處理，從而來提高工作效率成為需要解決的技術問題。

發明內容

本發明的目的就是為了克服上述現有技術存在的缺陷而提供一種適用廣泛、安全便捷、能有效實現區域集控站多站管理的基于CTC3.0的區域集控站進路辦理的實現方法。

本發明的目的可以通過以下技術方案來實現：

一種基于CTC3.0的區域集控站進路辦理的實現方法，該方法基于CTC3.0技術，所述的方法包括以下步驟：

步驟(1)根據多站計劃終端生成多站列車及調車計劃，同時執行步驟(2)和(4)；

步驟(2)列車計劃發送至自律機生成列車進路序列，并執行步驟(3)；

步驟(3)列車進路序列由自律機發送至區域集控進路辦理終端；

步驟(4)多站計劃終端編制調車計劃中自動生成調車進路序列，并執行步驟(5)；

步驟(5)調車進路序列由中心服務同步至區域集控進路辦理終端。

優選的，所述的區域集控進路辦理終端的界面顯示列車進路序列及調車進路序列。

優選的，所述的區域集控進路辦理終端顯示列車進路序列的具體過程如下：

1)根據多站列車計劃，自律機自動計算列車進路，生成列車進路序列；

2)自律機根據程序中記錄的區域集控進路辦理終端實體，在進路序列變化后將進路序列發往區域集控進路辦理終端；

3)區域集控進路辦理終端顯示列車進路序列。

優選的，所述的區域集控進路辦理終端界面上方顯示列車進路序列。

優選的，所述的區域集控進路辦理終端顯示調車進路序列的具體過程如下：

1)多站計劃終端編制或收取調車計劃；

2)多站計劃終端根據編制的調車計劃自動計算調車進路；

3)多站計劃終端下發調車計劃至區域集控進路辦理終端；

4)區域集控進路辦理終端顯示調車進路序列。

優選的，所述的區域集控進路辦理終端界面下方顯示調車進路序列。