[發明專利]一種裝配式臨時道路用格柵路面及其施工方法

在審

• 申請號: 202010099418.8
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN111139705A
• 公開（公告）日: 2020-05-12
• 發明（設計）人: 王寬;郭偉;殷炳帥;周大興;史樂賢;溫愷;李路平
• 申請（專利權）人: 中鐵建設集團有限公司;中國鐵建股份有限公司
• 主分類號: E01C9/08
• 分類號: E01C9/08;E01C11/00;E01C11/22;E03B3/02
• 代理公司: 北京壹川鳴知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 11765
• 代理人: 賈彥虹

本發明適用于臨時道路施工技術領域，提供了一種裝配式臨時道路用格柵路面，包括：格柵框架；嵌固減振層，澆筑在道路透水基層上，用于減振，所述格柵框架與所述嵌固減振層可拆卸連接，嵌固減振層內設有透水孔；道路透水基層，通過引流裝置與外部儲水裝置連接，用于道路排水；以及道路不透水基層，固定在所述道路透水基層底部，本發明的有益效果是：可多次周轉、重復使用、節約工期不會產生大量建筑垃圾；可對道路透水基層進行反沖洗，解決透水層污物堵塞無法透水的難題；設有嵌固減振層，減振同時避免格柵在重載移位；還設有加熱裝置，方便嵌固減振層和格柵框架與嵌固減振層分離。

技術領域

本發明涉及臨時道路施工技術領域，尤其涉及一種裝配式臨時道路用格柵路面及其施工方法。

背景技術

目前工程項目施工現場的臨時施工道路，常用的都是現澆混凝土路面結構，但是現澆水泥混凝土路面結構存在以下問題：

1、一次性使用，項目完成后需要進行拆除，材料和人工成本較高；

2、需進行養護后投入使用，養護時間一般不少于28天，施工隊伍進場延遲，從而可能影響工程進度；

3、拆除時會產生大量建筑垃圾，外運和處理難度大，浪費材料，產生人工、固體建筑垃圾處理費和運費等；

4、有悖于國家提倡的綠色施工、節能環保的要求；

5、透水路面的透水混凝土等透水層，極易被污物堵塞，國內外相關研究很多，但是現有的高壓水沖洗，是自上而下沖洗，難以將污物從路面中排出(尤其是進入透水層深度比較深的污物)；而真空抽吸方法也難以去除進入透水層深度比較深的污物；

6、現有的裝配式路面(尤其是鋼制裝配式路面)由于是多片拼接、完整性差，且與基層沒有嵌固或減振措施，過重載車時，容易產生劇烈震動或者移位，進而容易導致裝配式路面板變形或損壞，影響車輛行駛安全和文明施工場地的形象，因此如不對車重加以監測，會嚴重縮短裝配式路面的壽命。

發明內容

本發明實施例的目的在于提供一種裝配式臨時道路用格柵路面及其施工方法，旨在解決背景技術中提出的技術問題。

本發明實施例是這樣實現的，一種裝配式臨時道路用格柵路面，包括：

格柵框架；

嵌固減振層，澆筑在道路透水基層上，用于減振，所述格柵框架與所述嵌固減振層可拆卸連接，嵌固減振層內設有透水孔；

道路透水基層，通過引流裝置與外部儲水裝置連接，用于道路排水；以及

道路不透水基層，固定在所述道路透水基層底部。

作為本發明進一步的方案：所述格柵框架的頂部為平面結構，底部為拱形結構，所述格柵框架的邊角嵌入至嵌固減振層內，用于防止格柵框架與所述嵌固減振層發生相對移動。

作為本發明再進一步的方案：所述格柵框架的底部還設有若干駐鋤，所述駐鋤嵌入至所述嵌固減振層內，用于防止格柵框架與所述嵌固減振層發生相對移動。

作為本發明再進一步的方案：所述引流裝置包括嵌入在所述道路透水基層內的若干支排水管，所述支排水管通過主排水管與外部儲水裝置連接，所述外部儲水裝置上還設有排水口，用于排出外部儲水裝置內的水。

作為本發明再進一步的方案：所述外部儲水裝置還通過反沖洗管與所述主排水管連接，反沖洗管上還安裝有反沖洗泵，用于對所述道路透水基層進行反沖洗，主排水管和反沖洗管上均安裝有閥門。

作為本發明再進一步的方案：所述嵌固減振層由瀝青砂漿澆筑而成，且所述瀝青砂漿浸入至所述格柵框架的底部和道路透水基層表面，用于提升格柵框架的安裝穩定性以及防止在外部載荷的作用下，道路透水基層發生離散。