[發明專利]一種預防平衡軸軸瓦失效的控制方法及系統

有效

• 申請號: 202010099342.9
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN111319622B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發明（設計）人: 王磊
• 申請（專利權）人: 浙江義利汽車零部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60W30/14
• 分類號: B60W30/14;B60W30/186;B60W50/00;B60W50/029;B60W50/14
• 代理公司: 廣州三環專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

本發明公開了一種預防平衡軸軸瓦失效的控制方法及系統，平衡軸包括殼體和軸瓦，殼體上設置有第一傳感器和第二傳感器，方法包括：當車輛處于預設工況時，獲取第一溫度和第二溫度；并計算差值；將差值與預設范圍進行比較；當差值在預設范圍內時，將第一溫度與第一預設溫度進行比較；當第一溫度不小于第一預設溫度時，控制車輛的車速降至第一預設速度；當第一溫度和/或第二溫度不小于第一預設溫度時，控制車輛的車速降至第二預設速度；本發明通過增加第一傳感器和第二傳感器，實時監控平衡軸軸瓦的溫度，當溫度出現異常時，控制車輛減速，避免平衡軸軸瓦發生失效，保證了在所述平衡軸軸瓦失效前提前操作，避免車輛由于所述軸瓦失效造成的動力缺失。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別涉及一種預防平衡軸軸瓦失效的控制方法及系統。

背景技術

隨著生活水平的提高，汽車的保有量越來越大，人們越來越重視汽車的舒適能，發動機作為汽車的動力元件，對汽車的舒適性能起到重要的作用。

現有技術中的發動機一般都加裝平衡器系統，所述平衡器系統能有效提升發動機穩定性，通常通過平衡器系統來減小發動機啟動及怠速時的抖動。但是，對于小排量三缸發動機，由于體積及布置邊界所限，往往由平衡器系統直接驅動機油泵組件，如果平衡器系統失效，則機油泵失去驅動力矩，造成高壓油道缺油，進而使曲軸瓦、連桿瓦、凸輪軸、增壓器等需要高壓油潤滑的零部件由于缺油而抱死失效。平衡器系統平衡軸軸瓦高溫抱死是平衡器最最常見的一個失效模式，如果能提前識別平衡軸軸瓦抱死，及時停機檢修，就可以避免因平衡器系統失效而造成的機油泵不工作，而造成的較大的維修成本。現有技術只是對軸瓦失效做出預警，并沒有根據預警做出及時的操作，來避免軸瓦失效。

基于現有技術存在的缺點，急需研究一種預防平衡軸軸瓦失效的控制方法及系統，來解決上述問題。

發明內容

為了解決上述技術問題，本發明公開了一種預防平衡軸軸瓦失效的控制方法及系統，本發明通過第一傳感器獲取第一溫度且通過所述第二傳感器獲取第二溫度；并根據所述第一溫度和所述第二溫度，計算差值；并將所述差值與所述預設范圍進行比較，避免所述第一傳感器和/或所述第二傳感器失效后，造成測量的溫度值不準確；當所述差值在所述預設范圍內時，再將所述第一溫度值與所述第一預設值進行比較，當溫度出現異常時，控制車輛減速，避免所述平衡軸軸瓦發生失效，保證了在所述平衡軸軸瓦失效前提前操作，避免駕駛員在行駛過程中由于所述平衡軸軸瓦失效造成的車輛動力缺失，進而保護了駕駛員的人身安全。

本發明公開了一種預防平衡軸軸瓦失效的控制方法及系統，所述方法用于發動機，所述發動機包括平衡軸，所述平衡軸包括殼體和軸瓦，所述軸瓦設置在所述殼體內部，所述殼體上設置有第一傳感器和第二傳感器，所述第一傳感器和所述第二傳感器均用于獲取所述軸瓦的溫度，所述方法包括以下步驟：

當車輛處于預設工況時，通過第一傳感器獲取第一溫度且通過所述第二傳感器獲取第二溫度；

根據所述第一溫度和所述第二溫度，計算差值；

將所述差值與預設范圍進行比較；

當所述差值在所述預設范圍內時，將所述第一溫度與第一預設溫度進行比較；當所述第一溫度不小于所述第一預設溫度時，控制所述車輛的車速降至第一預設速度；

當所述差值不在所述預設范圍內時，將第一溫度和第二溫度分別與所述第一預設溫度進行比較；當所述第一溫度和/或所述第二溫度不小于所述第一預設溫度時，控制所述車輛的車速降至第二預設速度。

進一步地，所述當車輛處于預設工況時，通過第一傳感器獲取第一溫度且通過所述第二傳感器獲取第二溫度之前還包括：

獲取車速、油門踏板的開度和制動踏板的開度；

根據所述車速、所述油門踏板的開度和所述制動踏板的開度，判斷所述車輛是否處于預設工況，其中，所述預設工況為非蠕行工況。