[發(fā)明專利]一種預防平衡軸軸瓦失效的控制方法及系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010099342.9
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN111319622B
• 公開（公告）日: 2021-06-01
• 發(fā)明（設計）人: 王磊
• 申請（專利權）人: 浙江義利汽車零部件有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60W30/14
• 分類號: B60W30/14;B60W30/186;B60W50/00;B60W50/029;B60W50/14
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種預防平衡軸軸瓦失效的控制方法，其特征在于，所述方法用于發(fā)動機，所述發(fā)動機包括平衡軸，所述平衡軸包括殼體和軸瓦，所述軸瓦設置在所述殼體內(nèi)部，所述殼體上設置有第一傳感器和第二傳感器，所述第一傳感器和所述第二傳感器均用于獲取所述軸瓦的溫度，所述方法包括以下步驟：

當車輛處于預設工況時，通過第一傳感器獲取第一溫度且通過所述第二傳感器獲取第二溫度；其中，所述預設工況為非蠕行工況；

根據(jù)所述第一溫度和所述第二溫度，計算差值；

將所述差值與預設范圍進行比較；

當所述差值在所述預設范圍內(nèi)時，將所述第一溫度與第一預設溫度進行比較；當所述第一溫度不小于所述第一預設溫度時，控制所述車輛的車速降至第一預設速度；

當所述差值不在所述預設范圍內(nèi)時，將第一溫度和第二溫度分別與所述第一預設溫度進行比較；當所述第一溫度和/或所述第二溫度不小于所述第一預設溫度時，控制所述車輛的車速降至第二預設速度。

2.根據(jù)權利要求1所述的一種預防平衡軸軸瓦失效的控制方法，其特征在于，所述當車輛處于預設工況時，通過第一傳感器獲取第一溫度且通過所述第二傳感器獲取第二溫度之前還包括：

獲取車速、油門踏板的開度和制動踏板的開度；

根據(jù)所述車速、所述油門踏板的開度和所述制動踏板的開度，判斷所述車輛是否處于預設工況。

3.根據(jù)權利要求2所述的一種預防平衡軸軸瓦失效的控制方法，其特征在于，所述根據(jù)所述車速、所述油門踏板的開度和所述制動踏板的開度，判斷所述車輛是否處于預設工況包括：

判斷所述車速、所述油門踏板的開度和所述制動踏板的開度是否符合預設條件，所述預設條件為所述車速不小于預設車速、所述油門踏板的開度不小于第一預設值且所述制動踏板的開度不小于第二預設值；

如果所述車速、所述油門踏板的開度和所述制動踏板的開度符合所述預設條件，判定所述車輛處于預設工況；

如果所述車速、所述油門踏板的開度和所述制動踏板的開度不符合所述預設條件，判定所述車輛處于非預設工況。

4.根據(jù)權利要求3所述的一種預防平衡軸軸瓦失效的控制方法，其特征在于，所述將所述第一溫度與第一預設溫度進行比較之后還包括：

根據(jù)所述第一溫度，生成第一提示消息和第二提示消息；

當所述第一溫度不小于所述第一預設溫度時，生成第一提示信息，其中，所述第一提示信息用于提示所述軸瓦有失效的風險；

當所述第一溫度小于所述第一預設溫度時，生成第二提示信息，其中，所述第二提示信息用于提示所述軸瓦沒有失效的風險。

5.根據(jù)權利要求4所述的一種預防平衡軸軸瓦失效的控制方法，其特征在于，所述當所述差值在所述預設范圍內(nèi)時，將所述第一溫度與第一預設溫度進行比較包括；

當所述差值在預設范圍內(nèi)時，將所述第一溫度和第二預設溫度進行比較；

當所述第一溫度不小于所述第二預設溫度時，在預設時長內(nèi)控制所述車輛的車速降至第一預設速度；

當所述第一溫度小于所述第二預設溫度時，將所述第一溫度與所述第一預設溫度進行比較；

其中，所述第二預設溫度大于所述第一預設溫度。

6.根據(jù)權利要求5所述的一種預防平衡軸軸瓦失效的控制方法，其特征在于，所述在預設時長內(nèi)控制所述車輛的車速降至第一預設速度包括：

獲取所述車速；

根據(jù)所述車速和預設時長，計算所述車輛的減速度；

基于所述減速度控制所述車輛減速至第一預設速度。

7.根據(jù)權利要求6所述的一種預防平衡軸軸瓦失效的控制方法，其特征在于，所述當所述差值不在所述預設范圍內(nèi)時，將第一溫度和第二溫度分別與所述第一預設溫度進行比較包括：

當所述差值不在所述預設范圍內(nèi)時，判定所述第一傳感器和/或第二傳感器失效；

將所述第一溫度和第二溫度分別與所述第一預設溫度進行比較；

當所述第一溫度和所述第二溫度均小于所述第一預設溫度時，生成第三提示信息，其中，所述第三提示信息用于提示駕駛員檢查所述第一傳感器和所述第二傳感器。