[發明專利]一種駐車節電控制系統及方法

有效

• 申請號: 202010098958.4
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN111322400B
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 蒼松;馮彪;彭楊明;陳立強;羅琴;劉國瑞
• 申請（專利權）人: 寧波吉利汽車研究開發有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H61/02;F16H59/50;F16H59/66
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

本發明提供了一種駐車節電控制系統及方法，其包括：場景信號采集單元；環境信號采集單元；駐車場景管理模塊，根據場景信號采集單元傳輸的行車場景信息判斷車輛是否處于自動駐車場景，并在判斷車輛處于自動駐車場景時，控制車輛自動駐車功能的開啟；節電場景判斷模塊，根據環境信號采集單元實時采集并傳輸的行車環境信息分析并確定出一節電場景；節電智能控制模塊，根據接收到駐車場景判斷模塊傳輸的車輛自動駐車功能開啟的信號和節電場景，控制車輛用電設備執行對應的節電模式；場景信號采集單元包括充電槍信號采集單元、電池電量信號采集單元、或坡度信號采集單元。

技術領域

本發明涉及汽車智能控制技術領域，尤其涉及一種駐車節電控制系統及方法。

背景技術

市場上純電動汽車大都使用電子駐車系統，但目前電動汽車所采用的電子駐車系統主要采用P檔物理按鍵與電子手剎物理按鍵配合的方式。

在當駕駛員停車按下P檔按鍵或掛入P檔后并維持P檔一段時間后，電子手剎EPB會自動拉起實現駐車，又或者在停車時，駕駛員掛入P檔后自行按下EPB物理按鍵，來實現電子駐車，因此該種方式由于大都需要人為開啟或關閉，使得自動化、智能化程度不高。

而且該電子駐車系統雖然能通過整車控制策略能夠實現一定的自動化，但對于實際行車場景的判斷仍不夠理想。

發明內容

有鑒于此，有必要提供一種能夠提高駐車智能化程度的駐車節電控制系統及方法。

本發明提供了一種駐車節電控制系統，其包括：

場景信號采集單元，用于采集車輛的各種行車場景信息；

環境信號采集單元，用于采集車輛的多個行車環境信息；

駐車場景管理模塊，根據場景信號采集單元傳輸的行車場景信息判斷車輛是否處于自動駐車場景，并在判斷車輛處于自動駐車場景時，控制車輛自動駐車功能的開啟；

節電場景判斷模塊，根據環境信號采集單元實時采集并傳輸的行車環境信息分析并確定出一節電場景；

節電智能控制模塊，根據接收到所述駐車場景判斷模塊傳輸的車輛自動駐車功能開啟的信號和所述節電場景，控制車輛用電設備執行對應的節電模式；

所述場景信號采集單元包括采集充電槍連接信號的充電槍信號采集單元、采集電池剩余電量SOC信號的電池電量信號采集單元、或采集車輛停車坡度信號的坡度信號采集單元，所述駐車場景管理模塊在所述場景信號采集單元傳輸的充電槍連接信號為是時、在電池剩余電量SOC信號小于最小電量閾值的信號時、或在坡度信號大于坡度閾值時，控制車輛自動駐車功能的開啟。

一實施例中，所述場景信號采集單元包括采集車輛速度的車速信號采集單元、采集行車檔位信號的檔位信號采集單元、以及采集駕駛員在位信號的駕駛員在位信號采集單元，所述駐車場景管理模塊在所述場景信號采集單元傳輸的車輛速度＜第一速度閾值、行車檔位為R/N/D檔、駕駛員在位信號為否時，控制車輛自動駐車功能的開啟。

一實施例中，所述駕駛員在位信號采集單元包括安裝在座艙內前排采集駕駛員圖像信息的攝像頭、采集駕駛員安全帶信號的駕駛員安全帶信號采集單元、采集制動踏板信號的踏板信號采集單元以及采集油門信號的油門信號采集單元，所述在位信號采集單元在根據駕駛員圖像信息讀取不到駕駛員圖像信號和/或沒有接收到駕駛員系安全帶的信號和/或沒有接收到制動踏板信號和/或沒有接收到油門信號時，判斷駕駛員在位信號為否，在根據駕駛員圖像信息讀取到駕駛員圖像信號和/或接收到駕駛員系安全帶信號和/或接收到制動踏板信號和/或接收到油門信號時，判斷駕駛員在位信號為是。