[發明專利]一種駐車節電控制系統及方法

有效

• 申請號: 202010098958.4
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN111322400B
• 公開（公告）日: 2021-12-07
• 發明（設計）人: 蒼松;馮彪;彭楊明;陳立強;羅琴;劉國瑞
• 申請（專利權）人: 寧波吉利汽車研究開發有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: F16H63/34
• 分類號: F16H63/34;F16H61/02;F16H59/50;F16H59/66
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

1.一種駐車節電控制系統，其特征在于，包括：

場景信號采集單元，用于采集車輛的各種行車場景信息；

環境信號采集單元，用于采集車輛的多個行車環境信息；

駐車場景管理模塊，根據場景信號采集單元傳輸的行車場景信息判斷車輛是否處于自動駐車場景，并在判斷車輛處于自動駐車場景時，控制車輛自動駐車功能的開啟；

節電場景判斷模塊，根據環境信號采集單元實時采集并傳輸的行車環境信息分析并確定出一節電場景；

節電智能控制模塊，根據接收到所述駐車場景判斷模塊傳輸的車輛自動駐車功能開啟的信號和所述節電場景，控制車輛用電設備執行對應的節電模式；

所述場景信號采集單元包括采集充電槍連接信號的充電槍信號采集單元、采集電池剩余電量SOC信號的電池電量信號采集單元、或采集車輛停車坡度信號的坡度信號采集單元，所述駐車場景管理模塊在所述場景信號采集單元傳輸的充電槍連接信號為是時、在電池剩余電量SOC信號小于最小電量閾值的信號時、或在坡度信號大于坡度閾值時，控制車輛自動駐車功能的開啟。

2.根據權利要求1所述的駐車節電控制系統，其特征在于，所述場景信號采集單元包括采集車輛速度的車速信號采集單元、采集行車檔位信號的檔位信號采集單元、以及采集駕駛員在位信號的駕駛員在位信號采集單元，所述駐車場景管理模塊在所述場景信號采集單元傳輸的車輛速度＜第一速度閾值、行車檔位為R/N/D檔、駕駛員在位信號為否時，控制車輛自動駐車功能的開啟。

3.根據權利要求2所述的駐車節電控制系統，其特征在于，所述駕駛員在位信號采集單元包括安裝在座艙內前排采集駕駛員圖像信息的攝像頭、采集駕駛員安全帶信號的駕駛員安全帶信號采集單元、采集制動踏板信號的踏板信號采集單元以及采集油門信號的油門信號采集單元，所述在位信號采集單元在根據駕駛員圖像信息讀取不到駕駛員圖像信號和/或沒有接收到駕駛員系安全帶的信號和/或沒有接收到制動踏板信號和/或沒有接收到油門信號時，判斷駕駛員在位信號為否，在根據駕駛員圖像信息讀取到駕駛員圖像信號和/或接收到駕駛員系安全帶信號和/或接收到制動踏板信號和/或接收到油門信號時，判斷駕駛員在位信號為是。

4.根據權利要求1所述的駐車節電控制系統，其特征在于，所述場景信號采集單元包括采集車輛速度的車速信號采集單元、采集行車檔位信號的檔位信號采集單元、以及采集發動機艙蓋打開信號的艙蓋信號采集單元，所述駐車場景管理模塊在所述場景信號采集單元傳輸的車輛速度＜第二速度閾值、行車檔位為R/N/D檔、發動機艙蓋打開信號為否時，控制車輛自動駐車功能的開啟。

5.根據權利要求1所述的駐車節電控制系統，其特征在于，所述場景信號采集單元包括采集車輛速度的車速信號采集單元、采集行車檔位信號的檔位信號采集單元、以及采集駕駛員主動下高壓信號的下高壓信號采集單元，所述駐車場景管理模塊在所述場景信號采集單元傳輸的車輛速度為0，行車檔位為R/N/D檔，駕駛員主動下高壓信號時，控制車輛自動駐車功能的開啟。

6.根據權利要求1所述的駐車節電控制系統，其特征在于，所述環境信號采集單元包括采集駕駛員在位信號的駕駛員在位信號采集單元、采集乘員在位信號的乘員在位信號采集單元、以及獲取車門打開或關閉信號并向所述節電場景判斷模塊傳輸的車門信號采集單元，所述節電場景判斷模塊根據所述環境信號采集單元傳輸的駕駛員在位信號為否、乘員在位信號為否且車門關閉的信號時，確定節電場景為車內無人的第一節電場景，此時所述節電智能控制模塊根據所述駐車場景管理模塊傳輸的車輛自動駐車功能開啟信號和所述節電場景判斷模塊傳輸的第一節電場景信號，控制空調和影音娛樂系統休眠且將空調溫度、空調風量及影音娛樂系統播放進度進行記憶存儲。