[發(fā)明專利]一種智能座艙系統(tǒng)控制方法、系統(tǒng)及汽車

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010098857.7
• 申請(qǐng)日: 2020-02-18
• 公開（公告）號(hào): CN111391858A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張寶軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60W40/08
• 分類號(hào): B60W40/08;B60W50/00;B60W50/08;B60W50/14;B60W50/16;B60R16/037;B60H3/00;E05F15/71
• 代理公司: 廣州三環(huán)專利商標(biāo)代理有限公司 44202
• 代理人: 郝傳鑫;賈允

1.一種智能座艙系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述智能座艙系統(tǒng)控制方法包括：

實(shí)時(shí)獲取駕駛員駕駛信息，所述駕駛員駕駛信息至少包括面部信息和姿勢(shì)信息；

根據(jù)所述的駕駛員駕駛信息確定駕駛狀態(tài)，所述駕駛狀態(tài)包括非疲勞狀態(tài)和疲勞狀態(tài)，疲勞狀態(tài)包括輕度疲勞狀態(tài)和極度疲勞狀態(tài)；

當(dāng)所述駕駛狀態(tài)為極度疲勞狀態(tài)時(shí)，開啟導(dǎo)航系統(tǒng)引導(dǎo)駕駛員到最近的安全停靠點(diǎn)休息，并且開啟環(huán)境調(diào)節(jié)裝置且將其設(shè)定為提神模式；

當(dāng)所述駕駛狀態(tài)為輕度疲勞狀態(tài)時(shí)，開啟環(huán)境調(diào)節(jié)裝置且將其設(shè)定為提神模式。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能座艙系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述駕駛員駕駛信息還包括駕駛時(shí)長(zhǎng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的智能座艙系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述駕駛員駕駛信息還包括車輛行駛信息；

所述根據(jù)所述的駕駛員駕駛信息確定駕駛狀態(tài)之前還包括：

根據(jù)所述姿勢(shì)信息、所述面部信息和所述車輛行駛信息得到當(dāng)前狀態(tài)，當(dāng)前狀態(tài)包括正常駕駛狀態(tài)和非正常駕駛狀態(tài)；

當(dāng)所述當(dāng)前狀態(tài)為正常駕駛狀態(tài)時(shí)，判斷駕駛時(shí)長(zhǎng)是否大于第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)；

如果駕駛時(shí)長(zhǎng)大于第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，則駕駛狀態(tài)為輕度疲勞狀態(tài)；

如果駕駛時(shí)長(zhǎng)小于第一預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，則駕駛狀態(tài)為非疲勞狀態(tài)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的智能座艙系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述姿勢(shì)信息包括正常姿勢(shì)、左偏或右偏姿勢(shì)和低頭姿勢(shì)，所述面部信息至少包括睜眼狀態(tài)、瞇眼狀態(tài)和閉眼狀態(tài)，所述車輛行駛信息包括駕駛員預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)的壓線次數(shù)和駕駛員騎線行駛時(shí)長(zhǎng)；

所述根據(jù)所述姿勢(shì)信息、所述面部信息和所述車輛行駛信息確定駕駛狀態(tài)包括：

判斷當(dāng)前狀態(tài)是否為非正常駕駛狀態(tài)；

如果當(dāng)前狀態(tài)為非正常駕駛狀態(tài)，判斷所述姿勢(shì)信息是否為左偏姿勢(shì)、右偏姿勢(shì)或低頭姿勢(shì)，或所述面部信息是否為瞇眼狀態(tài)或閉眼狀態(tài)，或駕駛員預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)的壓線次數(shù)大于預(yù)設(shè)次數(shù)，或駕駛員騎線行駛時(shí)長(zhǎng)大于第三預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)；

如果滿足所述姿勢(shì)信息為左偏姿勢(shì)、右偏姿勢(shì)或低頭姿勢(shì)，或所述面部信息為瞇眼狀態(tài)或閉眼狀態(tài)，或駕駛員預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)的壓線次數(shù)大于預(yù)設(shè)次數(shù)，或駕駛員騎線行駛時(shí)長(zhǎng)大于第三預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)時(shí)，則所述駕駛狀態(tài)為極度疲勞狀態(tài)；

如果不滿足所述姿勢(shì)信息為左偏姿勢(shì)、右偏姿勢(shì)或低頭姿勢(shì)，或面部信息為瞇眼狀態(tài)或閉眼狀態(tài)，或駕駛員預(yù)設(shè)時(shí)間范圍內(nèi)的壓線次數(shù)大于預(yù)設(shè)次數(shù)，或駕駛員騎線行駛時(shí)長(zhǎng)大于第三預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)時(shí)，則所述駕駛狀態(tài)為輕度疲勞狀態(tài)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能座艙系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述開啟環(huán)境調(diào)節(jié)裝置且將其設(shè)定為提神模式包括：

開啟音樂播放器播放激烈音樂；

啟動(dòng)座椅按摩功能；

開啟香氛設(shè)備釋放提神香氛；

判斷車外是否下雨，如果車外未下雨，則調(diào)節(jié)開啟主駕車窗及天窗。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的智能座艙系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述當(dāng)所述駕駛狀態(tài)為極度疲勞時(shí)，開啟導(dǎo)航系統(tǒng)引導(dǎo)駕駛員到最近的安全停靠點(diǎn)休息，并且開啟環(huán)境調(diào)節(jié)裝置且將其設(shè)定為提神模式之后還包括：

判斷車輛位置是否到達(dá)預(yù)設(shè)安全停靠點(diǎn)；

如果所述車輛位置到達(dá)預(yù)設(shè)安全停靠點(diǎn)，則將環(huán)境調(diào)節(jié)裝置設(shè)定為舒緩模式；

當(dāng)環(huán)境調(diào)節(jié)裝置為舒緩模式時(shí)，控制車輛后尾燈進(jìn)入呼吸閃爍狀態(tài)，開啟音樂播放器播放舒緩音樂，開啟座椅調(diào)節(jié)裝置且將座椅調(diào)節(jié)至預(yù)設(shè)舒睡位置，開啟香氛設(shè)備釋放舒緩香氛，開啟氛圍燈并進(jìn)入睡眠模式。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的智能座艙系統(tǒng)控制方法，其特征在于，所述當(dāng)環(huán)境調(diào)節(jié)裝置為舒緩模式時(shí)，開啟音樂播放器播放舒緩音樂，開啟座椅調(diào)節(jié)裝置且將座椅調(diào)節(jié)至預(yù)設(shè)舒睡位置，開啟香氛設(shè)備釋放舒緩香氛，開啟氛圍燈并進(jìn)入睡眠模式之后還包括：

判斷舒緩模式開啟時(shí)長(zhǎng)是否大于第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)；

如果所述舒緩模式開啟時(shí)長(zhǎng)大于所述第二預(yù)設(shè)時(shí)長(zhǎng)，則通過(guò)播放語(yǔ)音提醒駕駛員。