[發明專利]軸承間隙測量裝置及方法

在審

• 申請號: 202010098812.X
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN112762798A
• 公開（公告）日: 2021-05-07
• 發明（設計）人: 樸德鎮;尹相根;金鏞燮
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: G01B5/14
• 分類號: G01B5/14
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發明涉及軸承間隙測量裝置及方法，具體地，所述裝置能夠測量軸承的間隙以判斷軸承是否損壞。軸承間隙測量裝置包括：壓強產生裝置和位移測量裝置，所述壓強產生裝置配置為選擇性地將具有一定壓強的正壓和負壓供應至汽缸內部；所述位移測量裝置穿透汽缸蓋并且通過在汽缸中正壓和負壓的相繼產生來施加力以拉動或者推動活塞。具體地，位移測量裝置包括探針桿，所述探針桿與活塞的上表面接觸以使探針桿沿著縱向方形移動來測量活塞的高度變化量。

技術領域

本發明涉及能夠測量軸承間隙的軸承間隙測量裝置及方法。

背景技術

本部分中的陳述僅提供與本發明相關的背景信息，并且不構成現有技術。

主軸承安裝在發動機的曲軸上以使得主軸承可以支撐曲軸并且使曲軸平穩地旋轉，連桿軸承安裝于曲柄銷。

然而，由于主軸承和連桿軸承承受曲軸的高轉速和高負荷，在發動機的運轉期間可能發生軸承故障和損壞。

為了確認軸承是否故障或者損壞，需要拆解發動機以檢查軸承，從而難以容易地識別軸承是否損壞。

上文僅僅旨在幫助理解本發明的背景，并不旨在意味著本發明落入本領域技術人員公知的相關技術的范圍內。

發明內容

本發明提供一種軸承間隙測量裝置及方法，其能夠測量軸承的間隙以判斷軸承是否損壞。

在本發明的一個形式中，軸承間隙測量裝置可以包括：壓強產生裝置和位移測量裝置，所述壓強產生裝置配置為選擇性地將具有一定壓強的正壓和負壓供應至汽缸的內部；所述位移測量裝置配置為穿透汽缸蓋并且通過在汽缸中正壓和負壓的相繼產生來施加力以拉動或者推動活塞。具體地，位移測量裝置包括探針桿，其配置為與活塞的上表面接觸以使探針桿沿著縱向方形移動來測量活塞的高度變化量。

在一種形式中，壓強產生裝置可以包括氣壓調節器、負壓發生器、負壓調節器以及三通閥，所述氣壓調節器配置為接收壓縮空氣以輸出預設的正壓；所述負壓發生器配置為將空氣吸入其中以產生負壓；所述負壓調節器配置為根據負壓發生器的抽吸操作而輸出負壓；所述三通閥操作為選擇性地連接氣壓調節器和位移測量裝置或者連接負壓調節器和位移測量裝置，以在汽缸中產生正壓或者負壓。

在另一形式中，位移測量裝置可以包括：主體和測量規，所述主體配置為穿透汽缸蓋并且通過主體的第一端連接至壓強產生裝置，主體的第二端布置在汽缸的燃燒室中以使空氣能夠通過主體的第二端流動，其中，探針桿插入到主體內并配置為通過探針桿的下端與活塞的上表面接觸以沿著縱向方向移動；所述測量規連接至主體的第一端并且配置為測量探針桿的豎直位移。

主體可以具有連接孔，所述連接孔形成在上端的一側并且連接至壓強產生裝置；并且，當探針桿插入到主體內時，探針桿的外周表面和主體的內周表面之間形成預定間隙，以形成配置為連通連接孔的通道。

位移測量裝置可以進一步包括回位彈簧，其配置為對于探針桿的豎直移動提供彈性恢復力。

主體可以具有形成在其內周表面上的臺階部分；止擋件可以形成于探針桿的外周表面并從探針桿的外周表面突出，以使止擋件的下端支撐在臺階部分的臺階表面上；所述回位彈簧可以裝配至探針桿并且支撐在主體的內表面和止擋件之間。

臺階部分的內徑可以形成為對應于探針桿的外徑，并且臺階部分可以具有主體穿透孔，所述主體穿透孔沿著主體的縱向方向形成在臺階部分的內周表面。在一種形式中，止擋件的外徑可以對應于主體的內徑，并且止擋件可以具有形成在止擋件的內周表面的止擋件穿透孔。

主體可以通過其上端聯接至測量規，并且設置在測量規的下端的測量端子可以與探針桿的上端接觸，使得測量規能夠測量探針桿的豎直位移。

在另一形式中，主體可以設置為穿過火花塞孔。