[發明專利]一種車門密封條及具有其的汽車車門

在審

• 申請號: 202010098646.3
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN111251849A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 唐小艷;王樹松;李長會
• 申請（專利權）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60J10/76
• 分類號: B60J10/76;B60J10/50;B60J10/86
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

一種車門密封條及具有其的汽車車門，其特征在于：車門密封條包括安裝部、泡管部和唇邊部，安裝部用于安裝至車門的車門密封條安裝槽內，唇邊部自安裝部的內側向外傾斜延伸，泡管部設于安裝部與唇邊部的連接部位，泡管部包括斜伸段、弧狀段和緩沖段，斜伸段自唇邊部的末端向內傾斜延伸，且斜伸段與唇邊部的主體部分位于同一平面內，弧狀段自斜伸段的內端向側圍延伸，緩沖段自弧狀段的末端向車身外側傾斜延伸。

技術領域

本發明涉及汽車領域，尤其涉及一種車門密封條及具有其的汽車車門。

背景技術

車門窗框結構為汽車車門的重要組成部分，其結構會影響A柱障礙角、車門與側圍分縫間隙以及整車外觀質量，不同的窗框斷面導致不同的窗框結構。

目前常見的車門窗框斷面結構存在以下問題：為了避免玻璃脫槽，A柱、B柱和C柱的車窗玻璃在車窗導槽中伸入的長度與窗框之間的重合尺寸較大，且窗框自身的斷面結構在X向存在空隙，這會導致窗框的外觀面寬度太寬，若在此基礎上再匹配窗框裝飾條，就會嚴重影響A柱障礙角和結構美觀；車門密封條上的泡管被側圍擠壓變形時易因泡管本身的結構而向窗框外框方向變形，同時車門密封條上的唇邊也被側圍擠壓產生形變，導致泡管擠壓唇邊，使唇邊露出窗框外表面的長短不一致，影響美觀；車窗導槽對于車窗的緩沖功能較弱，在玻璃上升到頂部時，發出的沖頂聲音較大，影響用戶體驗；窗框外框與側圍之間的間隙過小，導致在車門關閉時，車門容易與側圍發生干涉，影響用戶體驗。

發明內容

有鑒于此，本發明提供了一種車門密封條，車門密封條包括安裝部、泡管部和唇邊部，安裝部用于安裝至車門的車門密封條安裝槽內，唇邊部自安裝部的內側向外傾斜延伸，泡管部設于安裝部與唇邊部的連接部位，泡管部包括斜伸段、弧狀段和緩沖段，斜伸段自唇邊部的末端向內傾斜延伸，且斜伸段與唇邊部的主體部分位于同一平面內，弧狀段自斜伸段的內端向側圍延伸，緩沖段自弧狀段的末端向車身外側傾斜延伸。

進一步地，緩沖段和弧狀段的連接部位形成泡管凸緣，泡管凸緣在車門關閉時與側圍相抵。

進一步地，泡管部與側圍的擠壓干涉間隙為2.5mm～3.5mm，斜伸段的內端到側圍與泡管部的干涉處的距離為8mm。

進一步地，安裝部的內端與唇邊部之間形成有用于安裝車門密封條的卡勾槽。

進一步地，唇邊部的靠近安裝部的表面上形成第一密封條唇邊和第二密封條唇邊，第一密封條唇邊和第二密封條唇邊之間形成用于安裝車門密封條的卡勾槽。

進一步地，唇邊部的外端向內彎折，在唇邊部的外端形成第三密封條唇邊。

進一步地，窗框上設有用于安裝車門密封條的車門密封條安裝槽，車門密封條為權利要求1-6中任一項的車門密封條。

進一步地，窗框由鈑金沖壓形成，車門密封條安裝槽的外壁上形成有第一凸部，第一凸部的兩個側壁鈑金緊密貼合。

進一步地，汽車車門還包括車窗導槽，窗框上形成有用于安裝車窗導槽的車窗導槽安裝槽，車窗導槽的底壁兩端設有導槽凸緣，導槽凸緣之間設有底壁外唇邊和緩沖凸條，緩沖凸條的高度小于底壁外唇邊的高度。

進一步地，窗框包括外框和位于外框內側的內框，內框包括第一內框、第二內框和第三內框，車門密封條安裝槽設于第一內框，車窗導槽安裝槽設于第二內框，第三內框位于第二內框的內側，第三內框的底壁與泡管部相抵，且泡管部遮蓋第一內框的內端卷邊與第二內框的底壁和第三內框的底壁延長部之間的搭接縫。