[發(fā)明專利]一種集成式電子助力制動系統(tǒng)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010098457.6
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN111284462A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 林國賢;王勇;邱寶象;任博;滕瑞靜;宋敬濤
• 申請（專利權(quán)）人: 萬向錢潮股份有限公司;萬向集團公司
• 主分類號: B60T7/04
• 分類號: B60T7/04;B60T13/14;B60T13/74
• 代理公司: 杭州九洲專利事務(wù)所有限公司 33101
• 代理人: 陳繼亮

本發(fā)明公開了一種集成式電子助力制動系統(tǒng)，涉及制動系統(tǒng)領(lǐng)域，主要包括制動主缸、油壺、踏板模擬器A、控制閥、踏板模擬器B、助力主缸、電機驅(qū)動系統(tǒng)和傳感器；所述的踏板模擬器A和踏板模擬器B能提供不同的踏板感，通過兩者之間相互配合可提供三種不同的踏板感。本發(fā)明能實現(xiàn)車輛的電動助力制動；集成ESC功能，將車輛底盤液壓控制系統(tǒng)進行了整合；通過兩個踏板模擬器能提供三種不同的踏板感；具有制動冗余功能；將電子制動助力器與車身穩(wěn)定系統(tǒng)集成在一起，整體體積減少，系統(tǒng)緊湊，成本較低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及制動系統(tǒng)的領(lǐng)域，具體涉及一種集成式電子助力制動系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有集成式電子助力制動系統(tǒng)主要包括博世IPB方案、大陸MK C1方案等不同方案。此類專利屬于前沿技術(shù)，目前各家都有自己的特點，相關(guān)技術(shù)壁壘較強。另外博世和大陸的方案需要外接其他部件來實現(xiàn)制動冗余功能，導致系統(tǒng)復(fù)雜度增大，不利于實際使用和生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，而提供一種集成式電子助力制動系統(tǒng)，將電子制動助力器與車身穩(wěn)定系統(tǒng)集成在一起并具有多種腳感可調(diào)。

本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案來完成的：這種集成式電子助力制動系統(tǒng)，主要包括制動主缸、油壺、踏板模擬器A、控制閥、踏板模擬器B、助力主缸、電機驅(qū)動系統(tǒng)和傳感器；所述的電機驅(qū)動系統(tǒng)和配合連接的助力主缸提供電動助力，所述的踏板模擬器A和踏板模擬器B能提供不同的踏板感，通過兩者之間相互配合可提供三種不同的踏板感；所述的制動主缸提供失效助力，所述的油壺為液壓油儲存的載體，控制閥控制系統(tǒng)各個部分的運行，傳感器監(jiān)控系統(tǒng)各個部分的狀態(tài)；所述的控制閥主要包括常閉控制閥A、常開控制閥A、常開控制閥B、常閉控制閥B、常閉控制閥C、常閉控制閥E、常開控制閥C和常閉控制閥D；所述的踏板模擬器A、踏板模擬器B在常開控制閥B、常開控制閥C關(guān)閉，常閉控制閥C、常閉控制閥D打開的狀態(tài)下有制動液進入，以提供踏板感；所述制動主缸提供的失效助力在常閉控制閥B、常閉控制閥C、常閉控制閥E關(guān)閉，常開控制閥B、常開控制閥C打開的狀態(tài)下，踏板通過制動主缸建立液壓。

作為進一步的技術(shù)方案，所述的傳感器主要包括行程傳感器、液壓傳感器A、液壓傳感器B。

作為進一步的技術(shù)方案，所述的行程傳感器獲得踏板位移信號，提供行程信號，并反饋給控制器作為系統(tǒng)執(zhí)行依據(jù)，所述的行程傳感器具有雙路輸出，輸出信號互相校核從而提高安全等級。

作為進一步的技術(shù)方案，所述的電機驅(qū)動系統(tǒng)由電機、齒輪副和絲桿組成，電機通過齒輪副傳遞動力到絲桿，齒輪副增大電機的扭矩并施加在絲桿上從而產(chǎn)生推力作用在助力主缸上以產(chǎn)生所需的制動液壓。

作為進一步的技術(shù)方案，所述的助力主缸通過單向閥A與油壺相連接。

作為進一步的技術(shù)方案，所述的助力主缸將助力液壓通過常閉控制閥B、常閉控制閥E分配給常開控制閥A再作用到卡鉗上，常閉控制閥A在有需要的時候?qū)⒖ㄣQ液壓降低，多余的制動液通過管路回流到油壺內(nèi)。

作為進一步的技術(shù)方案，所述的液壓傳感器A監(jiān)控制動主缸輸出的液壓，液壓傳感器B監(jiān)控系統(tǒng)內(nèi)部的液壓，從而提供數(shù)據(jù)給控制器做判斷。

作為進一步的技術(shù)方案，所述的常開控制閥A帶有單向閥B。

作為進一步的技術(shù)方案，所述的踏板模擬器A帶有單向閥D，所述的踏板模擬器B帶有單向閥C。

本發(fā)明的有益效果為：本發(fā)明能實現(xiàn)車輛的電動助力制動；集成ESC功能，將車輛底盤液壓控制系統(tǒng)進行了整合；通過兩個踏板模擬器能提供三種不同的踏板感；具有制動冗余功能；將電子制動助力器與車身穩(wěn)定系統(tǒng)集成在一起，整體體積減少，系統(tǒng)緊湊，成本較低。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的原理示意圖。