[發明專利]一種電池、電池模組、電池包和電動車

在審

• 申請號: 202010097965.2
• 申請日: 2020-02-18
• 公開（公告）號: CN113285149A
• 公開（公告）日: 2021-08-20
• 發明（設計）人: 胡世超;彭青波;朱燕
• 申請（專利權）人: 比亞迪股份有限公司
• 主分類號: H01M50/103
• 分類號: H01M50/103;H01M50/124;H01M50/197;H01M50/249;H01M50/209;H01M10/0525;H01M10/058
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• 代理人: 暫無信息

本申請提供了一種電池、電池模組、電池包和電動車，所述電池包括金屬殼體和封裝于所述金屬殼體內的極芯組件陣列，所述極芯組件陣列包括N行、M列極芯組件，所述極芯組件包括封裝膜及封裝于封裝膜內的至少一個極芯；M個所述極芯組件沿電池長度方向排列；N個所述極芯組件沿電池厚度或高度方向排列；每列的N個極芯組件串聯連接形成極芯組件串；M個極芯組件串串聯連接；M、N為大于1的整數；所述金屬殼體與所述封裝膜之間的氣壓低于金屬殼體外的氣壓，通過上述方式，有利于提高電池的密封效果和強度。

技術領域

本發明屬于電池領域，尤其涉及一種電池、電池模組、電池包和電動車。

背景技術

應用于電動車的電池包中通常包括有多個電池，以提高電池容量，多個電池安裝在電池包外殼內。

現有技術的電池，一般包括金屬殼體及封裝于金屬殼體內的極芯，也有為了提高電池的電壓，將多個極芯串聯的方案，但目前的內串方案在實際應用中卻存在一定的安全問題。

發明內容

本申請內容旨在解決現有技術中電池的安全問題，提供一種安全性能更高的電池、電池模組、電池包和電動車。

本申請的第一個方面，提供一種電池，包括金屬殼體和封裝于所述金屬殼體內的極芯組件陣列，所述極芯組件陣列包括N行、M列極芯組件，所述極芯組件包括封裝膜及封裝于封裝膜內的至少一個極芯；M個所述極芯組件沿電池長度方向排列；N個所述極芯組件沿電池厚度或高度方向排列；每列的N個極芯組件串聯連接形成極芯組件串；M個極芯組件串串聯連接；M、N為大于1的整數；所述金屬殼體與所述封裝膜之間的氣壓低于金屬殼體外的氣壓。

在本申請的一些實施方式中，極芯組件的長度沿電池的長度方向延伸；所述極芯組件包括分別從極芯組件長度方向兩端延伸出的用于引出電流的第一電極引出部件和第二電極引出部件；每列中相鄰兩極芯組件中的一個極芯組件的第一電極引出部件與另一個極芯組件的第二電極引出部件電連接。

在本申請的一些實施方式中，每列中相鄰兩極芯組件中的一個極芯組件的第一電極引出部件與另一個極芯組件的第二電極引出部件位于此列的同側。

在本申請的一些實施方式中，相鄰兩極芯組件串的一個極芯組件串的末端極芯組件與另一個極芯組件串的末端極芯組件電連接；或相鄰兩極芯組件串的一個極芯組件串的第1個極芯組件與另一個極芯組件串的第1個極芯組件電連接。

在本申請的一些實施方式中，極芯組件的長度沿電池的長度方向延伸；所述極芯組件包括分別從極芯組件長度方向兩端延伸出的用于引出電流的第一電極引出部件和第二電極引出部件；相鄰兩極芯組件串的一個極芯組件串的末端極芯組件的第一電極引出部件與另一個極芯組件串的末端極芯組件的第二電極引出部件相鄰；或相鄰兩極芯組件串的一個極芯組件串的第1個極芯組件的第一電極引出部件與另一個極芯組件串的第1個極芯組件的第二電極引出部件相鄰。

在本申請的一些實施方式中，N個所述極芯組件沿電池厚度方向排列；所述極芯組件的厚度沿電池的厚度方向延伸；所述極芯組件陣列包括用于引出串聯電流的第一總電極和第二總電極；N為奇數，第一總電極和第二總電極分別從極芯組件陣列的對角延伸出。

在本申請的一些實施方式中，所述極芯組件陣列包括多個，即多個上述極芯組件陣列再串聯。

在本申請的一些實施方式中，所述電池的長度為400 mm -2500mm；所述電池的厚度為13 mm -75mm。

在本申請的一些實施方式中，所述封裝膜內的氣壓低于所述金屬殼體與所述封裝膜之間的氣壓。

在本申請的一些實施方式中，所述金屬殼體與封裝膜之間的氣壓P1為-100Kpa至-5Kpa。

在本申請的一些實施方式中，所述金屬殼體與封裝膜之間的氣壓P1為-75Kpa至-20Kpa。