[發明專利]車輛電芯電壓下降預警方法、電子設備及存儲介質

有效

• 申請號: 202010097532.7
• 申請日: 2020-02-17
• 公開（公告）號: CN111301222B
• 公開（公告）日: 2021-07-16
• 發明（設計）人: 蒙越;劉海江
• 申請（專利權）人: 北京嘀嘀無限科技發展有限公司
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;H01M10/42
• 代理公司: 北京信諾創成知識產權代理有限公司 11728
• 代理人: 張偉杰

本發明公開一種車輛電芯電壓下降預警方法、電子設備及存儲介質，方法包括：獲取車輛在行駛狀態下上傳的與電池相關的參數信息；當車輛處于無參數信息上傳狀態時，根據車輛在行駛狀態下所上傳的參數信息計算電池電芯的電壓預測值；當所述電壓預測值低于預設電壓預警閾值，則進行預警操作。本發明通過在車輛處于無參數信息上傳狀態時，根據車輛在行駛狀態下所上傳的參數信息計算電池電芯的電壓預測值，并對電壓預測值進行預警，從而使得車輛在不工作狀態，或者蓄電池不可用狀態時，仍然能有效防止和預警電芯電壓過低故障。

技術領域

本發明涉及汽車相關技術領域，特別是一種車輛電芯電壓下降預警方法、電子設備及存儲介質。

背景技術

對于新能源車輛：在車輛未使用時，動力電池的電池電芯的電壓也會因為自放電而逐漸衰減。當電芯電壓下降到一定閥值，電池會受到不可逆轉的傷害，降低可用性和安全性。

因此，在電芯電壓比較低時，需要及時給相關人員預警，對電池進行補電，以防止電壓降得過低造成不可逆的損傷。

現有技術中，車輛本身有車載電池管理系統(Battery Management System，BMS)會實時檢測電池電芯的電壓是否在合理閥值，但是一般情況下，在車輛停止使用時該BMS不工作，且BMS工作要求蓄電池可用。

在車輛蓄電池可用時，車輛停止狀態，有的車輛會定期喚醒BMS或者定期上傳電芯電壓數據，以防止電池欠壓。

然而，現有技術需要由車輛自行進行監控或者提供電芯電壓值。因此，現有技術無法在車輛不工作狀態，或者蓄電池不可用狀態時，進行有效的措施以防止和預警電芯電壓過低故障。

發明內容

基于此，有必要針對現有技術無法在車輛不工作狀態，或者蓄電池不可用狀態時，進行有效的措施以防止和預警動力電池的電芯電壓過低故障的技術問題，提供一種車輛電芯電壓下降預警方法、電子設備及存儲介質。

本發明提供一種車輛電芯電壓下降預警方法，包括：

獲取車輛在行駛狀態下上傳的與電池相關的參數信息；

當車輛處于無參數信息上傳狀態時，根據車輛在行駛狀態下所上傳的參數信息計算電池電芯的電壓預測值；

當所述電壓預測值低于預設電壓預警閾值，則進行預警操作。

進一步地，所述當車輛處于無參數信息上傳狀態時，根據車輛在行駛狀態下所上傳的參數信息計算電池電芯的電壓預測值，具體包括：

響應于車輛進入停車狀態事件，定時根據車輛在行駛狀態下所上傳的參數信息計算電池電芯的電壓預測值；或者

超過預設時間沒有獲取到車輛上傳參數信息，定時根據車輛在行駛狀態下所上傳的參數信息計算電池電芯的電壓預測值。

進一步地，所述根據車輛在行駛狀態下所上傳的參數信息計算電池電芯的電壓預測值，具體包括：

預估在無接收參數時間內車輛電池的電池平均溫度作為當前電池平均溫度；

根據最后一次接收到的參數信息，計算在所述當前電池平均溫度下，經過無接收參數時間后電池電芯的電壓預測值；

所述無接收參數時間為當前時間與最后一次接收到參數信息的時間之差。

更進一步地，所述根據最后一次接收到的參數信息，計算在所述當前電池平均溫度下，經過無接收參數時間后電池電芯的電壓預測值，具體包括：

計算在所述當前電池平均溫度下電池每個電芯的自放電率作為每個電芯的當前自放電率；

將最后一次接收到的參數信息中，每個電芯的電壓值作為該電芯的初始電壓值；