[發明專利]雙離合器車輛起步控制方法及系統

有效

• 申請號: 202010096477.X
• 申請日: 2020-02-17
• 公開（公告）號: CN113335281B
• 公開（公告）日: 2023-07-21
• 發明（設計）人: 喬利珍;賈曉偉;許少華;賈曄松;趙俊鑫;苑國青;秦勇杰;范宏亮;魏英杰;葛九洋
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: B60W30/18
• 分類號: B60W30/18;B60W10/02;B60W10/06;B60W10/10
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;王曉曉

1.一種雙離合器車輛起步控制方法，其特征在于，所述雙離合器車輛起步控制方法包括：

獲取車輛的位置狀態參數及工作狀況參數；

在所述位置狀態參數及所述工作狀況參數均滿足預設定的坡道起步功能激活條件時，將所述雙離合器中的第一離合器的溫度降低至預設定的第一溫度閾值以下，并控制所述第一離合器能夠輸出所述車輛的起步所需扭矩，使得所述車輛完成起步，其中所述第一溫度閾值小于或等于所述第一離合器的安全溫度值；

其中，所述位置狀態參數包括：車輛所在海拔高度和/或車輛所在坡度；

所述工作狀況參數包括以下至少之一者：擋桿擋位、油門開度以及第一離合器的溫度值；

并且，所述預設定的坡道起步功能激活條件包括：

所述車輛所在海拔高度大于預設定的海拔高度閾值；

所述車輛所在坡度大于預設定的坡度閾值；

所述擋桿擋位為車輛行駛擋或車輛手動擋；

所述油門開度大于預設定的油門開度閾值；以及

所述第一離合器的溫度值大于或等于預設定的第二溫度閾值，其中所述第二溫度閾值大于或等于所述第一溫度閾值，且所述第二溫度閾值小于或等于所述安全溫度值。

2.根據權利要求1所述的雙離合器車輛起步控制方法，其特征在于，所述將所述雙離合器中的第一離合器的溫度降低至預設定的第一溫度閾值以下包括：

控制所述雙離合器中的第二離合器輸出不驅動所述車輛的預設定扭矩，以使得所述雙離合器中的第一離合器的溫度降低至預設定的第一溫度閾值以下。

3.根據權利要求2所述的雙離合器車輛起步控制方法，其特征在于，所述控制所述雙離合器中的第二離合器輸出不驅動車輛的預設定扭矩包括：

控制所述第二離合器對應的控制擋位為空擋；以及

控制所述第二離合器對應的控制擋位為空擋的情況下輸出所述預設定扭矩。

4.根據權利要求1所述的雙離合器車輛起步控制方法，其特征在于，所述雙離合器車輛起步控制方法還包括：

通過以下條件判定所述車輛完成起步：

所述第一離合器的溫度值小于所述第一溫度閾值；和/或

所述車輛的車速超過預設定的速度閾值。

5.根據權利要求1所述的雙離合器車輛起步控制方法，其特征在于，在所述獲取車輛的位置狀態參數及工作狀況參數之前，所述雙離合器車輛起步控制方法還包括：

響應于用戶針對所述坡道起步功能的選擇操作，打開所述坡道起步功能對應的功能開關；以及

在所述車輛的位置狀態參數及工作狀況參數均滿足預設定的準備進入坡道起步功能的條件時，控制所述車輛進入所述坡道起步功能的準備階段，其中所述準備階段被配置為能夠實時判斷所述車輛的位置狀態參數及工作狀況參數是否均滿足預設定的坡道起步功能激活條件的階段。

6.根據權利要求5所述的雙離合器車輛起步控制方法，其特征在于，所述工作狀況參數還包括：車速；

并且，所述預設定的準備進入坡道起步功能的條件包括以下至少之一者：

所述車輛所在海拔高度大于預設定的海拔高度閾值；

所述車輛所在坡度大于預設定的坡度閾值；

所述車速為零；

所述擋桿擋位為車輛行駛擋或車輛手動擋；以及

所述油門開度為零。

7.一種根據權利要求1-6任一項所述的種雙離合器車輛起步控制方法控制雙離合器車輛起步控制系統，其特征在于，所述雙離合器車輛起步控制系統包括：

信息獲取單元，用于獲取車輛的位置狀態參數及工作狀況參數；以及

離合器控制單元，用于在所述位置狀態參數及所述工作狀況參數均滿足激活預設定的坡道起步功能的條件時，將所述雙離合器中的第一離合器的溫度降低至預設定的第一溫度閾值以下，并控制所述第一離合器能夠輸出所述車輛起步所需扭矩，使得所述車輛完成起步，其中所述第一溫度閾值小于或等于所述第一離合器的安全溫度值。