[發明專利]一種防止礦車脫軌和溜車的裝置的工作方法

有效

• 申請號: 202010096357.X
• 申請日: 2019-03-02
• 公開（公告）號: CN111114577B
• 公開（公告）日: 2020-12-04
• 發明（設計）人: 不公告發明人
• 申請（專利權）人: 日照市德衡信息技術有限公司
• 主分類號: B61F9/00
• 分類號: B61F9/00;B61H7/04;B61H7/08
• 代理公司: 濟南文衡創服知識產權代理事務所(普通合伙) 37323
• 代理人: 劉真

本發明公開了一種防止礦車脫軌和溜車的裝置的工作方法，支撐架焊接在礦車的底部，動作杠桿通過活動銷軸安裝在支撐架的底端，回位拉簧的底端焊接在動作杠桿的左端，回位拉簧的頂端焊接在礦車的底端，防脫軌溜車組件固定安裝在動作杠桿的左端，杠桿軟鐵塊焊接在動作杠桿的右端，杠桿驅動電磁鐵芯固定安裝在杠桿軟鐵塊正上方的礦車的底部，驅動電磁線圈纏繞在杠桿驅動電磁鐵芯上，利用驅動電磁線圈接通電源后，杠桿驅動電磁鐵芯產生的電磁力，使動作杠桿動作，通過防脫軌溜車組件實現防止溜車和脫軌，其設計科學合理，結構簡單，操作方便。

技術領域

本發明涉及一種防止礦車脫軌和溜車的裝置的工作方法，屬于礦車輔助機械技術領域。

背景技術

礦車是煤礦井下巷道常用的運輸工具，巷道地面上設有礦車運行的軌道，礦車在牽引設備牽引下沿軌道運行。一方面，由于地質條件變化較大，特別是底板高度變化較大的巷道、受采動影響底鼓的巷道、斜巷運輸巷道等場合，現有礦車軌輪運輸易發生礦車脫軌事故，不僅影響安全有效運輸，也不利于井下安全有效生產。在現有技術中，通常是在脫軌處或容易出現脫軌處，人工利用鋼管、木棍等支撐物，來將脫軌的斗車搬回軌道或者即將脫軌的礦車托住，在礦車輪下放枕木，并調整礦車車輪方向，防止其滑出軌；另一方面，當礦車在坡度較大的鐵軌段停留裝煤或卸載煤時，礦車容易溜車，多節礦車的溜車進而導致礦車相互擠壓，使礦車脫軌，導致安全事故。

針對上述問題，中國專利CN201320414336.3公開了一種煤礦礦車防脫軌裝置，能有效地減少礦車在實際應用中的脫軌問題，從而減少井下工人的工作量，其不足之處在于未配備鐵軌抱箍，在使用過程中不能夠調節與鐵軌的貼合度，不能夠有效的防止礦車脫軌；中國專利CN201720381723.X公開了一種煤礦礦車防脫軌裝置，所述的煤礦車斗固定設在角鐵框架上，所述的角鐵框架前方設有脫環，所述的脫環與拖環蓋板相連接，所述的鐵軌抱箍與輪轂相連接，所述的輪轂內設有軸承，所述的軸承上設有固定螺栓，所述的礦車底板固定設在輪轂上方，所述的把手與煤礦車斗固定連接，所述的鐵軌抱箍包括鐵軌套框、擺桿、調節閥、輪轂保護板、定位螺帽、加強筋、套框調節器、連接塊、液壓汽缸，所述的鐵軌套框設于擺桿下方，所述的擺桿與調節閥相連接，所述的調節閥左側設有輪轂保護板，所述的輪轂保護板上固定設有加強筋，所述的加強筋左側設有套框調節器，所述的套框調節器與連接塊相連接，所述的連接塊右側設有液壓汽缸。本實用新型的有益效果：設有的鐵軌抱箍能夠通過套框調節器來調節與鐵軌的貼合度，從而起到控制車速的作用，且鐵軌套框的設計將軌道兩側覆蓋，有效的防止礦車脫軌；中國專利CN201520328288.5公開了一種防礦車掉道溜車裝置，所述防礦車掉道溜車裝置，礦車車輪中心橫軸的兩端分別與調節塊和均重塊相連，均重塊位于兩軌道內側；調節塊底部對稱設有擋片，兩擋片之間的中心豎軸上設有螺栓；鐵三角板焊接在鐵棒中間，鐵棒兩端分別套有鐵管，兩鐵管的端部分別焊接在軌道上，鐵三角板平行于軌道并垂直于鐵棒，鐵三角板的一側設有配重塊，在礦車運輸過程中，礦車車輪帶動調節塊和均重塊一起沿軌道行進，在行進過程中，所述防礦車掉道溜車裝置中的螺栓和擋片都起到定位的作用，防止礦車掉道；擋片內側設有的聚氨酯緩沖層，在礦車車輪發生輕微偏移時可對擋片起到保護作用，防止擋片受到損壞。礦車經過鐵三角板時，鐵三角板沿行車方向轉動90°，鐵三角板一側設有的配重塊，可以保證走過礦車后鐵三角板自動復位，從而達到阻止礦車輪軸后滑的目的。

上述防脫軌裝置和防礦車掉道溜車裝置均只能實現防止礦車的脫軌或溜車，不能同時實現礦車的脫軌和溜車，目前，現有的技術方案需要采用兩種機械結構或裝置來實現礦車的脫軌和溜車，其極大增加了技術方案的復雜程度，導致礦車自重增加，同時，復雜的機械結構或電氣控制還會導致整個裝置穩定性降低，極大提高了礦車在運行過程中的故障率。因此，提出一種防止礦車脫軌和溜車的裝置，利用一個裝置同時實現防止礦車的脫軌和溜車，且機械結構簡單，電氣控制可靠，故障率低，是非常有必要的。

發明內容