[發明專利]后處理控制方法及發動機

有效

• 申請號: 202010095283.8
• 申請日: 2020-02-17
• 公開（公告）號: CN110925066B
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 譚旭光;褚國良;王意寶;王建東;張曉麗
• 申請（專利權）人: 濰柴動力股份有限公司
• 主分類號: F01N9/00
• 分類號: F01N9/00;F01N3/20;F01N3/023
• 代理公司: 北京辰權知識產權代理有限公司 11619
• 代理人: 郎志濤

本申請屬于發動機技術領域，具體涉及一種后處理控制方法及發動機。本申請中的后處理控制方法包括以下步驟：計算實時NO₂產生量，輸出DOC后NO₂量；計算實時被動再生反應NO₂量，輸出DPF內部被動再生反應的NO₂量；根據實際進入SCR中NO₂量及后處理溫度，計算SCR中NO₂設定值控制量；計算NO₂偏差控制量，將所述NO₂偏差控制量和所述SCR中NO₂設定值控制量輸入至NO₂效率模型中，從而實現DOC中NO₂含量閉環控制。本申請能夠提升后處理效率，提升被動再生速率及SCR轉化效率，降低尿素效率，降低油耗，并改善燃油經濟性，提升后處理的安全性，延長發動機及后處理使用壽命。

技術領域

本申請屬于發動機技術領域，具體涉及一種后處理控制方法及發動機。

背景技術

排氣中NO₂含量對DPF（Diesel Particulate Filter，柴油顆粒過濾器）被動再生以及SCR（Selective Catalyst Reduction，選擇性催化還原反應器，通過尿素噴射系統，用于對發動機排放的氮氧化物進行還原）效率有著較高的影響，對于DPF被動再生來說越高的NO₂含量會提高被動再生的反應速率。DPF被動再生依靠DOC后NO2與DPF內的碳顆粒反應機理降低DPF的碳載量，機理為。但是同時過高的NO₂含量會降低SCR的反應速率，消耗過量的尿素；過低的NO₂含量則會降低被動再生的反應速率，同時影響SCR的效率。如何實現DOC（柴油機氧化催化器）、DPF和SCR的協同控制，實現DPF同SCR高效反應是后處理開發的一個重要的難題。

發明內容

本申請的目的是至少解決DOC、DPF和SCR的協同控制的問題，該目的是通過以下方式實現的。

本申請的第一方面提出了一種后處理控制方法，所述后處理控制方法包括以下步驟：

計算實時NO₂產生量，輸出DOC后NO₂量；

計算實時被動再生反應NO₂量，輸出DPF內部被動再生反應的NO₂量；

根據實際進入SCR中NO₂量及后處理溫度，計算SCR中NO₂設定值控制量；

計算NO₂偏差控制量，將所述NO₂偏差控制量和所述SCR中NO₂設定值控制量輸入至NO₂效率模型中，從而實現DOC中NO₂含量閉環控制。

本申請通過對后處理中產生的NO₂量進行實時的計算，根據DPF被動再生的速率及DOC的效率，實時計算實際進入至SCR中的NO₂的含量，并計算SCR中NO₂設定值控制量和NO₂偏差控制量，從而對NO₂含量進行精確控制，提升后處理效率，提升被動再生速率及SCR轉化效率，降低尿素效率，降低油耗，并改善燃油經濟性，提升后處理的安全性，延長發動機及后處理使用壽命。

另外，根據本申請中的后處理控制方法，還可以具有如下附加的技術特征：

在本申請的一些實施方式中，根據后處理溫度、NO₂效率模型和廢氣量綜合計算所述實時NO₂產生量。

在本申請的一些實施方式中，根據后處理溫度、被動再生速率模型和DPF內部碳載量綜合計算實時被動再生反應NO₂量。