[發(fā)明專利]一種鐵路推進(jìn)車輛用遙控緊急制動閥

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010095056.5
• 申請日: 2020-02-13
• 公開（公告）號: CN111267898A
• 公開（公告）日: 2020-06-12
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 馮斌;孫林峰;唐飛;李寶金;閆龍
• 申請（專利權(quán)）人: 陜西榆橫鐵路有限責(zé)任公司
• 主分類號: B61H13/00
• 分類號: B61H13/00;B61H11/10
• 代理公司: 西安通大專利代理有限責(zé)任公司 61200
• 代理人: 李曉曉

1.一種鐵路推進(jìn)車輛用遙控緊急制動閥，其特征在于，包括閥體(1)、閥芯(2)、線圈(3)、控制電路板、繼電器和電源，所述閥體(1)內(nèi)開設(shè)有貫通兩端的風(fēng)道，風(fēng)道的一端用于與列車主風(fēng)管連接，另一端用于排風(fēng)；所述電源與所述控制電路板電連接，所述控制電路板與所述繼電器電連接，所述繼電器與所述線圈(3)電連接；所述線圈(3)設(shè)置在所述閥體(1)的上端面，所述閥芯(2)的一端穿過所述線圈(3)并從所述閥體(1)的上端面伸入風(fēng)道后將風(fēng)道密封，所述閥芯(2)的一端伸出所述線圈(3)，當(dāng)所述線圈(3)通電時，線圈(3)能夠驅(qū)動所述閥芯(2)向上運動將風(fēng)道打開；所述控制電路板用于接收遙控器發(fā)射的控制信號，根據(jù)控制信號控制所述繼電器的閉合，進(jìn)而控制所述線圈(3)通電或斷電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路推進(jìn)車輛用遙控緊急制動閥，其特征在于，還包括電源開關(guān)(4)、警示燈(5)和蜂鳴器(6)，所述警示燈(5)和蜂鳴器(6)分別與所述電源電連接，所述電源開關(guān)(4)用于控制所述控制電路板、所述警示燈(5)和蜂鳴器(6)與所述電源電連接的通斷。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鐵路推進(jìn)車輛用遙控緊急制動閥，其特征在于，還包括固定支架(7)和電器保護(hù)罩(8)，所述控制電路板、繼電器和電源均設(shè)置在所述電器保護(hù)罩(8)內(nèi)，所述閥體(1)和所述電器保護(hù)罩(8)均固定在所述固定支架(7)上，且所述固定支架(7)位于風(fēng)道與列車主風(fēng)管連接的一端。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路推進(jìn)車輛用遙控緊急制動閥，其特征在于，所述警示燈(5)和所述蜂鳴器(6)均固定在所述電器保護(hù)罩(8)上。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路推進(jìn)車輛用遙控緊急制動閥，其特征在于，所述固定支架(7)上通過圓環(huán)(9)連接有鋼絲繩(10)，且所述固定支架(7)上還配合有蝶形螺栓(11)與螺母(12)。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種鐵路推進(jìn)車輛用遙控緊急制動閥，其特征在于，所述閥體(1)與所述固定支架(7)之間通過第一連接盤(16)和第二連接盤(17)固定連接，所述第一連接盤(16)和第二連接盤(17)將所述固定支架(7)夾持固定，所述第一連接盤(16)、所述第二連接盤(17)以及位于第一連接盤(16)和第二連接盤(17)之間的固定支架(7)上均開設(shè)有通孔，且通孔與風(fēng)道連通。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路推進(jìn)車輛用遙控緊急制動閥，其特征在于，所述線圈(3)上連接有插頭(13)，所述繼電器通過所述插頭(13)與所述線圈(3)電連接。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種鐵路推進(jìn)車輛用遙控緊急制動閥，其特征在于，所述線圈(3)與所述插頭(13)之間設(shè)置有密封圈(14)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鐵路推進(jìn)車輛用遙控緊急制動閥，其特征在于，所述電源為可充電蓄電池，可充電蓄電池通過設(shè)置的充電口(15)進(jìn)行充電。