[發明專利]具有空調器的車輛

在審

• 申請號: 202010094819.4
• 申請日: 2020-02-17
• 公開（公告）號: CN111731064A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發明（設計）人: J·格萊塞爾
• 申請（專利權）人: 寶馬股份公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00;B60H1/22;B60H1/32;B60H1/34
• 代理公司: 中國貿促會專利商標事務所有限公司 11038
• 代理人: 董華林

1.一種車輛(1)，其包括：

空調器(4)，該空調器具有風機(19)；

第一空氣通道(7)，該第一空氣通道將空氣從空調器(4)引導至第一流出器(8)，通過該第一流出器，空氣能輸出到車輛(1)的乘員空間(3)中；

第二空氣通道(9)，該第二空氣通道將空氣從空調器(4)引導至第二流出器(10)，通過該第二流出器，空氣能輸出到車輛(1)的乘員空間(3)中，并且該第二流出器與第一流出器(8)間隔距離；

再循環通道(12)，該再循環通道將第一和第二空氣通道(7、9)彼此連接；

再循環活門(13)，該再循環活門設置在再循環通道(12)中，用于允許或截止在再循環通道(12)中的空氣流動；

其中，在空調器(4)的空氣調節運行中，由空調器(4)加熱的或冷卻的空氣應經由第一和/或第二流出器(8、10)輸出到車輛(1)的乘員空間(3)中，在該空氣調節運行中，再循環活門(13)關閉，使得在再循環通道(12)中的空氣流動被截止；并且

其中，在預調節運行中，再循環活門(13)打開，使得由空調器(4)加熱的或冷卻的空氣能在至少通過空調器(4)、第一空氣通道(7)、第二空氣通道(9)和再循環通道(12)構成的回路中循環。

2.根據權利要求1所述的車輛(1)，其特征在于，

所述空調器(4)具有：

-風機室(5)，在該風機室中設置風機(19)；

-活門室(6)，第一和第二空氣通道(7、9)連接到該活門室上；以及

-空氣調溫單元；

其中，所述車輛(1)還具有：

-第一活門(14)，用于允許或截止從活門室(6)到第一空氣通道(7)的空氣流動或者相反的空氣流動；

-第二活門(15)，用于允許或截止從活門室(6)到第二空氣通道(9)的空氣流動或者相反的空氣流動；和

-第一風機活門(16)，用于允許或截止從第二空氣通道(9)到風機室(5)的空氣流動或者相反的空氣流動。

3.根據權利要求2所述的車輛(1)，其特征在于，空氣輸送部(18)通入到風機室(5)中，通過所述空氣輸送部能輸送新鮮空氣和/或循環空氣。

4.根據權利要求2或3所述的車輛(1)，其特征在于，所述車輛還具有控制器(21)，該控制器適用于控制第一活門(14)、第二活門(15)、再循環活門(13)和第一風機活門(16)，

其中，所述控制器(21)適用于執行冷卻運行和/或加熱運行，在所述冷卻運行和/或加熱運行中，再循環活門(13)和第一風機活門(16)關閉，以及第一和/或第二活門(8、10)打開，并且

其中，所述控制器(21)適用于執行冷卻式預調節運行，在該冷卻式預調節運行中，再循環活門(13)、第一風機活門(16)和第一活門(14)打開，以及第二活門(15)關閉。

5.根據權利要求2至4之中任一項所述的車輛(1)，其特征在于，所述車輛還具有旁路通道(22)，該旁路通道從風機室(5)在繞開空氣調溫單元(20、25)的情況下引導至第一空氣通道(7)并且在部位(23)處通入到第一空氣通道(7)中，該部位在空氣流動技術上比第一活門(14)更加接近再循環活門(13)，另外設有第二風機活門(24)，用于允許或者截止從旁路通道(22)到風機室(5)的空氣流動或者相反的空氣流動。

6.根據引用權利要求4的權利要求5所述的車輛(1)，其特征在于，所述控制器(21)適用于執行加熱式預調節運行，在該加熱式預調節運行中，再循環活門(13)、第二風機活門(24)和第二活門(15)打開，以及第一活門(14)和第一風機活門(16)關閉。

7.根據上述權利要求之中任一項所述的車輛(1)，其特征在于，第一流出器(8)與第二流出器(10)間隔距離大于20cm。

8.根據上述權利要求之中任一項所述的車輛(1)，其特征在于，第一流出器(8)配設于以下通風區域之一：腳部空間、玻璃空間或者設置在該腳部空間與玻璃空間之間的通風區域，并且第二流出器(10)配設于這些通風區域之中的另一個。