[發明專利]一種汽車中央扶手裝置及其控制方法

有效

• 申請號: 202010093747.1
• 申請日: 2020-02-14
• 公開（公告）號: CN111251960B
• 公開（公告）日: 2021-10-29
• 發明（設計）人: 王文哲;辛鵬程
• 申請（專利權）人: 寧波吉利汽車研究開發有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75;B60R7/04
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 周志中

一種汽車中央扶手裝置，包括中央扶手、扶手箱和電極帶組件，所述電極帶組件包括相互之間產生磁場力的上電極帶和下電極帶，所述上電極帶和所述下電極帶均包括電極單元，所述電極單元為N電極單元或S電極單元，所述上電極帶位于所述中央扶手，所述下電極帶位于所述扶手箱，使所述中央扶手能通過所述電極帶組件懸浮于所述扶手箱上方。本發明還公開上述汽車中央扶手裝置的控制方法。本發明提供的汽車中央扶手裝置及其控制方法通過上電極帶和下電極帶中的電極單元相互之間產生的磁場力使得中央扶手能夠懸浮于扶手箱上方，從而改善扶手箱儲物空間和提升中央扶手舒適性。

技術領域

本發明涉及汽車技術領域，特別是涉及一種汽車中央扶手裝置及其控制方法。

背景技術

汽車中央扶手為車輛乘員提供了手臂支撐作用，作為一項乘坐舒適性功能，目前在現有車型已廣泛應用。現有技術中，機械式或電動中央扶手能前后滑動、上下調節或繞轉軸旋轉，傳動機構復雜，中央扶手必須與扶手箱有機械連接，結構空間大，導致扶手盒儲物空間小，同時車輛震動會通過機械連接結構傳遞給中央扶手和乘員，導致中央扶手舒適性差。

前面的敘述在于提供一般的背景信息，并不一定構成現有技術。

發明內容

本發明的目的在于提供一種能夠使中央扶手懸浮于扶手箱的汽車中央扶手裝置及其控制方法。

本發明提供一種汽車中央扶手裝置，包括中央扶手、扶手箱和電極帶組件以及控制單元，所述電極帶組件包括相互之間產生磁場力的上電極帶和下電極帶，所述上電極帶和所述下電極帶均包括多個電極單元，所述電極單元為N電極單元或S電極單元，所述上電極帶和所述下電極帶中所述N電極單元和所述S電極單元交替排布，所述控制單元用于連接所述電極單元且通過改變所述電極單元的電流來調節所述電極單元的磁場，所述上電極帶位于所述中央扶手，所述下電極帶位于所述扶手箱，使所述中央扶手能通過所述電極帶組件懸浮于所述扶手箱上方；所述控制單元包括用于接收并傳遞信號的控制器和用以調節所述中央扶手位置的控制開關，所述控制器與所述控制開關連接，所述控制開關包括扶手前后調節開關，所述扶手前后調節開關通過所述控制器調節所述上電極帶中電極單元的磁場極向。

進一步地，所述控制開關還包括扶手高度調節開關，所述扶手高度調節開關通過所述控制器改變所述上電極帶和所述下電極帶中電極單元的電流來調節所述電極單元的磁場強度。

進一步地，所述汽車中央扶手裝置還包括接收所述中央扶手受力信號的壓力傳感裝置，所述壓力傳感裝置連接所述控制單元，所述控制單元根據所述壓力傳感裝置反饋的受力信號調節所述電極單元的磁場強度。

進一步地，所述電極單元包括線圈。

進一步地，所述汽車中央扶手裝置還包括緩沖元件，所述緩沖元件分別緊貼于所述中央扶手下方和所述扶手箱上方。

進一步地，所述汽車中央扶手裝置還包括柔性連接元件，所述柔性連接元件兩端分別連接所述中央扶手和所述扶手箱。

進一步地，所述柔性連接元件包括電性連接所述上電極帶和所述下電極帶的線束。

本發明提還提供了一種如上所述的汽車中央扶手裝置的控制方法，所述控制方法包括：將所述上電極帶所有電極單元均調整為第一極性，所述下電極帶所有電極單元均調整為與所述第一極性相反的第二極性，使所述中央扶手與所述扶手箱緊固在一起；或將所述上電極帶所有電極單元與所述下電極帶所有電極單元均調整為同一極性，使所述中央扶手與所述扶手箱分離處于懸浮狀態。

本發明提還提供了一種如上所述的汽車中央扶手裝置的控制方法，所述控制方法包括：獲得車輛行駛速度信號；通過改變所述上電極帶的電極單元的電流方向來調節所述電極單元的磁場極向，使得所述上電極帶相對路面保持與車輛相同的行駛速度。