[發明專利]一體化門釋放和呈現系統

有效

• 申請號: 202010092972.3
• 申請日: 2020-02-14
• 公開（公告）號: CN111561236B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發明（設計）人: B.倫布拉庫;J.L.孔錢;J.R.諾維基
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: E05B83/36
• 分類號: E05B83/36;E05B81/06;E05B81/24;E05B85/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 姜凝;金飛

本發明涉及一體化門釋放和呈現系統。一種系統用于控制進入車輛的通路，該車輛具有限定車輛內部、車輛外部和通路開口的車身。車輛還具有通路門以便選擇性地覆蓋和露出通路開口的至少一部分。系統包括閂鎖，該閂鎖被構造成選擇性地將門緊固到車身和從車身釋放門。系統還包括纜線，該纜線被構造成操作閂鎖并由此從車身釋放門。系統額外地包括門呈現器，該門呈現器被構造成將門移動遠離車身。系統還包括被構造成順序地致動纜線和門呈現器的機構。系統還包括電動馬達，該電動馬達被構造成向該機構提供動力，使得在釋放門之后，通過門呈現器將門移動遠離車身。

技術領域

本公開涉及一種用于釋放和呈現車輛的門的一體化系統。

背景技術

通常的車輛具有至少一個側門以為車輛乘員提供通向車輛內部的通路。一般地，這樣的側門或者被鉸接以相對于車身外擺，或者被構造成相對于車身滑動。這樣的側門通常具有閂鎖機構以便維持門處于閉合狀態，直到需要進入車輛或從車輛離開的通路為止。門閂鎖機構通常由外側門把手致動以獲取通向車輛內部的通路，并且由內部門把手致動以準許乘員離開車輛內部。

此外，車輛經常具有封閉的貨物區域，這些貨物區域定位在車身的前端處或后端處中的任一者。這樣的貨物圍護件的設計通常包括鉸接的貨物門，諸如行李倉蓋板或尾門以便實現安全和方便的通路。一般地，類似于側門的閂鎖機構，貨物維護件門采用閂鎖機構以便維持維護件處于閉合狀態，直到需要通向其的通路。在現代車輛中，用于側門和貨物門兩者的閂鎖機構經常是動力致動的。

發明內容

一種系統被用于控制進入車輛的通路，該車輛具有限定車輛內部、車輛外部和通路開口的車身。車輛還具有通路門，以便選擇性地覆蓋和露出通路開口的至少一部分。系統包括閂鎖，該閂鎖被構造成選擇性地將通路門緊固到車身和從車身釋放通路門。系統還包括纜線，該纜線被構造成操作閂鎖并由此從車身釋放通路門。系統額外地包括門呈現器（presenter），該門呈現器被構造成使通路門移動遠離車身。系統還包括被構造成順序地致動纜線和門呈現器的機構。系統還包括電動馬達，該電動馬達被構造成向該機構提供動力，使得在釋放通路門之后，通過門呈現器使通路門移動遠離車身。

系統還可包括被構造成生成電力的能量存儲裝置，并且還可包括與閂鎖和能量存儲裝置電通信并且被構造成激活電動馬達的釋放開關。

系統可額外地包括電子控制器，該電子控制器與釋放開關、電動馬達和能量存儲裝置操作性地通信并且被構造成響應于釋放開關的致動來調節電動馬達的操作。

該機構可包括第一桿和第二桿，第一桿和第二桿被構造成繞由樞轉軸限定的共同樞軸擺動。第一桿可與電動馬達嚙合連接并且被構造成致動門呈現器，并且第二桿可被構造成致動纜線。

該機構還可包括彈性元件，該彈性元件被構造成抵靠第二桿預加載第一桿并且在閂鎖的釋放之后準許第一桿相對于第二桿的獨立運動。

彈性元件可以是扭轉彈簧，該扭轉彈簧以樞轉軸為中心并且被構造成在由第二桿釋放閂鎖之后準許第一桿致動門呈現器。

該機構可額外地包括止動特征，該止動特征被構造成在閂鎖的釋放之后限制第二桿的行程。

通路門可包括門折邊（hem），該門折邊具有提供用于拉開通路門的表面的操作員接觸墊。

閂鎖、纜線、門呈現器、機構和電動馬達中的每一者均可布置在通路門上。

通路開口可以是被構造成提供通向車輛內部的通路的側入口，抑或可以是通向貨物區域的開口。

還公開了采用上述系統的車輛。

本發明包括以下技術方案：

方案1. 一種用于控制進入車輛的通路的系統，所述車輛具有：車身，其限定車輛內部、車輛外部和通路開口；以及通路門，其被構造成選擇性地覆蓋和露出所述通路開口的至少一部分，所述系統包括：