[發(fā)明專利]一體化門釋放和呈現(xiàn)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010092972.3
• 申請(qǐng)日: 2020-02-14
• 公開（公告）號(hào): CN111561236B
• 公開（公告）日: 2022-08-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: B.倫布拉庫(kù);J.L.孔錢;J.R.諾維基
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運(yùn)作有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E05B83/36
• 分類號(hào): E05B83/36;E05B81/06;E05B81/24;E05B85/00
• 代理公司: 中國(guó)專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 姜凝;金飛

1.一種用于控制進(jìn)入車輛的通路的系統(tǒng)，所述車輛具有：車身，其限定車輛內(nèi)部、車輛外部和通路開口；以及通路門，其被構(gòu)造成選擇性地覆蓋和露出所述通路開口的至少一部分，所述系統(tǒng)包括：

閂鎖，其被構(gòu)造成選擇性地將所述通路門緊固到所述車身和從所述車身釋放所述通路門；

纜線，其被構(gòu)造成操作所述閂鎖并由此從所述車身釋放所述通路門；

門呈現(xiàn)器，其被構(gòu)造成將所述通路門移動(dòng)遠(yuǎn)離所述車身；

機(jī)構(gòu)，其被構(gòu)造成順序地致動(dòng)所述纜線和所述門呈現(xiàn)器；以及

電動(dòng)馬達(dá)，其被構(gòu)造成向所述機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力，使得在釋放所述通路門之后，通過(guò)所述門呈現(xiàn)器遠(yuǎn)離所述車身移動(dòng)所述通路門，

其中所述機(jī)構(gòu)包括第一桿和第二桿，所述第一桿和所述第二桿被構(gòu)造成繞由樞轉(zhuǎn)軸限定的共同樞軸擺動(dòng)；所述第一桿與所述電動(dòng)馬達(dá)嚙合連接并且被構(gòu)造成致動(dòng)所述門呈現(xiàn)器；并且所述第二桿被構(gòu)造成致動(dòng)所述纜線，

其中，所述機(jī)構(gòu)額外地包括彈性元件，所述彈性元件被構(gòu)造成抵靠所述第二桿預(yù)加載所述第一桿并且在所述閂鎖的釋放之后準(zhǔn)許所述第一桿相對(duì)于所述第二桿的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)以致動(dòng)所述門呈現(xiàn)器。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包括：

能量存儲(chǔ)裝置，其被構(gòu)造成生成電力；以及

釋放開關(guān)，其與所述閂鎖和所述能量存儲(chǔ)裝置電通信并且被構(gòu)造成激活所述電動(dòng)馬達(dá)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其還包括電子控制器，所述電子控制器與所述釋放開關(guān)、所述電動(dòng)馬達(dá)和所述能量存儲(chǔ)裝置操作性地通信并且被構(gòu)造成響應(yīng)于所述釋放開關(guān)的致動(dòng)來(lái)調(diào)節(jié)所述電動(dòng)馬達(dá)的操作。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述彈性元件是扭轉(zhuǎn)彈簧，所述扭轉(zhuǎn)彈簧以所述樞轉(zhuǎn)軸為中心并且被構(gòu)造成在由所述第二桿釋放所述閂鎖之后準(zhǔn)許所述第一桿致動(dòng)所述門呈現(xiàn)器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述機(jī)構(gòu)額外地包括止動(dòng)特征，所述止動(dòng)特征被構(gòu)造成在所述閂鎖的釋放之后限制所述第二桿的行程。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述通路門包括門折邊，所述門折邊具有提供用于將所述通路門拉開的表面的操作員接觸墊。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述閂鎖、所述纜線、所述門呈現(xiàn)器、所述機(jī)構(gòu)和所述電動(dòng)馬達(dá)中的每一者均布置在所述通路門上。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述通路開口是被構(gòu)造成提供到所述車輛內(nèi)部的通路的側(cè)入口和通向貨物區(qū)域的開口中的一者。

9.一種車輛，其包括：

車身，其限定車輛內(nèi)部、車輛外部和通路開口；

通路門，其被構(gòu)造成選擇性地覆蓋和露出所述通路開口的至少一部分；以及

用于控制進(jìn)入所述車輛的通路的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：

閂鎖，其被構(gòu)造成選擇性地將所述通路門緊固到所述車身和從所述車身釋放所述通路門；

纜線，其被構(gòu)造成操作所述閂鎖并由此從所述車身釋放所述通路門；

門呈現(xiàn)器，其被構(gòu)造成遠(yuǎn)離所述車身移動(dòng)所述通路門；

機(jī)構(gòu)，其被構(gòu)造成順序地致動(dòng)所述纜線和所述門呈現(xiàn)器；以及

電動(dòng)馬達(dá)，其被構(gòu)造成向所述機(jī)構(gòu)提供動(dòng)力，使得在釋放所述通路門之后，通過(guò)所述門呈現(xiàn)器遠(yuǎn)離所述車身移動(dòng)所述通路門，

其中所述機(jī)構(gòu)包括第一桿和第二桿，所述第一桿和所述第二桿被構(gòu)造成繞由樞轉(zhuǎn)軸限定的共同樞軸擺動(dòng)；所述第一桿與所述電動(dòng)馬達(dá)嚙合連接并且被構(gòu)造成致動(dòng)所述門呈現(xiàn)器；并且所述第二桿被構(gòu)造成致動(dòng)所述纜線，

其中，所述機(jī)構(gòu)額外地包括彈性元件，所述彈性元件被構(gòu)造成抵靠所述第二桿預(yù)加載所述第一桿并且在所述閂鎖的釋放之后準(zhǔn)許所述第一桿相對(duì)于所述第二桿的獨(dú)立運(yùn)動(dòng)以致動(dòng)所述門呈現(xiàn)器。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的車輛，其中，所述系統(tǒng)額外地包括：

能量存儲(chǔ)裝置，其被構(gòu)造成生成電力；以及

釋放開關(guān)，其與所述閂鎖和所述能量存儲(chǔ)裝置電通信并且被構(gòu)造成激活所述電動(dòng)馬達(dá)。