[發明專利]一種變循環發動機模式控制機構及具有其的中介機匣結構

在審

• 申請號: 202010092709.4
• 申請日: 2020-02-14
• 公開（公告）號: CN111207005A
• 公開（公告）日: 2020-05-29
• 發明（設計）人: 閻深;胡丹;李天豪;趙旭輝;蘇里
• 申請（專利權）人: 中國航發沈陽發動機研究所
• 主分類號: F02K3/075
• 分類號: F02K3/075;F02C7/057;F01D25/26
• 代理公司: 北京航信高科知識產權代理事務所(普通合伙) 11526
• 代理人: 郭鵬鵬

本申請屬于領域變循環發動機模式選擇設計技術，具體涉及一種變循環發動機模式控制機構，包括：多個閥片連桿，每個閥片連桿的一端用以對應鉸接至一個閥片；聯動環，用以套接在中介機匣的外機匣，與各個閥片連桿的另一端鉸接；作動筒，其活塞桿與聯動環連接，以能夠帶動聯動環沿軸向運動，從而使各個閥片連桿運動，使各個閥片轉動同步處于打開狀態或關閉狀態。以及，涉及一種具有上述變循環發動機模式控制機構的中介機匣結構。

技術領域

本申請屬于領域變循環發動機模式選擇設計技術，具體涉及一種變循環發動機模式控制機構及具有其的中介機匣結構。

背景技術

變循環航空發動機其中介機匣在流道上通常包含通往核心機的內涵道、通往尾噴口的外涵道，其在需要大推力時，關閉閥片關閉外涵道，使低壓壓氣機出口氣流全部經內涵道流向核心機，此時發動機為“渦噴”工作模式，即單涵道工作模式；在進行巡航時，打開閥片使外涵道打開，使低壓壓氣機出口氣流不受阻地以一定比例通過內涵道、外涵道涵道，流向核心機、尾噴口，此時發動機為“渦扇”工作模式、即雙涵道工作模式。

當前缺少一種能夠高效快捷的控制變循環航空發動機在單涵道工作模式、雙涵道工作模式轉換的機構。

鑒于現有技術的上述缺陷提出本申請。

發明內容

本申請的目的是提供一種變循環發動機模式控制機構及具有其的中介機匣結構，以實現高效快捷的控制變循環航空發動機在單涵道工作模式、雙涵道工作模式間轉換。

本申請的技術方案是：

一方面提供一種變循環發動機模式控制機構，包括：

多個閥片連桿，每個閥片連桿的一端用以對應鉸接至一個閥片；

聯動環，用以套接在中介機匣的外機匣，與各個閥片連桿的另一端鉸接；

作動筒，其活塞桿與聯動環連接，以能夠帶動聯動環沿軸向運動，從而使各個閥片連桿運動，使各個閥片轉動同步處于打開狀態或關閉狀態。

根據本申請的至少一個實施例，每個閥片連桿包括：

第一連桿，一端用以對應鉸接至一個閥片；

第二連桿，一端與聯動環鉸接，另一端與第一連桿的另一端螺紋配合連接。

根據本申請的至少一個實施例，還包括：

多個安裝座，用以在中介機匣的外機匣上設置，每個安裝上設置有轉軸，每個轉軸用以對應與一個閥片鉸接，各個閥片能夠繞對應的轉軸轉動。

根據本申請的至少一個實施例，還包括：

多個支撐臺，用以在中介機匣的外機匣上設置，以支撐聯動環。

另一方面提供一種中介機匣結構，包括：

中介機匣外機匣，其上具有多個容納槽；

中介機匣內機匣，在中介機匣外機匣內側設置；

多個支板，每個支板的一端與中介機匣外機匣內側連接，另一端與中介機匣內機匣連接；

分流環，在中介機匣外機匣與中介內機匣之間設置；

多個閥片；

任一上述的變循環發動機模式控制機構，其帶動使各個閥片同步處于：

關閉狀態時，各個閥片搭接在分流環上，使變循環發動機處于單涵道工作模式；

打開狀態時，各個閥片與分流環分離，每個閥片對應被容納于一個容納槽中，使變循環發動機處于雙涵道工作模式。