[發明專利]一種汽車行駛狀態檢測方法

有效

• 申請號: 202010092541.7
• 申請日: 2020-02-14
• 公開（公告）號: CN111231969B
• 公開（公告）日: 2021-06-22
• 發明（設計）人: 董釗志;趙振東;孫健;丁立;王春海;張勇
• 申請（專利權）人: 開沃新能源汽車集團有限公司;南京工程學院
• 主分類號: B60W40/08
• 分類號: B60W40/08;B60W50/00;B60W50/14
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 董成

本發明涉及汽車行駛狀態檢測技術領域，且公開了一種汽車行駛狀態檢測方法，包括以下步驟：S1、通過車聯網識別系統對用戶身份進行核對，通過手機app向用戶提供對應汽車行駛路線；S2、通過汽車外部檢測裝置檢測汽車外側路線情況并上傳至云端，云端向駕駛對應車輛用戶提供周圍車輛的行駛狀態；S3、采用汽車內部攝像錄音裝置對駕駛人員進行監控。該汽車行駛狀態檢測方法，通過檢測駕駛員開車時眼睛疲勞度及車輛網駕駛預警系統對駕駛員作出對應指令所反應時間，即通過駕駛員腦電反應時間及操作指令動作的靈活性判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態，提高了駕駛員對汽車行駛狀態判斷的精確性和靈活性，降低了交通事故的發生率，提高了駕駛員的行車安全。

技術領域

本發明涉及汽車行駛狀態檢測技術領域，具體為一種汽車行駛狀態檢測方法。

背景技術

隨著國家經濟的快速發展，汽車逐漸成為人們出行常用的代步工具，無論是日常工作生活，抑或是自駕出行，汽車為我們出行帶來便利，在為我們節約時間，享受旅途愉悅的同時，一定程度上造成了交通事故的發生率也不斷的上升，交通事故帶來的大量人員傷亡與財產損失，已經是我們現代社會必須面對的嚴峻問題，汽車行駛檢測方法是用來確定駕駛人員對汽車技術狀況及駕駛過程中駕駛員及汽車的行為狀況檢測的一種方式。

現有的汽車行駛狀態方法是通過觀察對應駕駛員是否超過持續3個小時駕駛時間來判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態，這樣對于一些駕駛員沒有超對應持續駕駛時間而出現疲勞狀態的駕駛操作行為無法預知及部分駕駛人員進行換車持續疲勞駕駛操作的行為而無法識別，從而造成駕駛員在遇到緊急情況不能及時采取正確操作手段或容易錯過最佳時刻，而對自己和他人人身及財產安全帶來危險，不能有效提高駕駛員的正常駕駛行為，且現有的汽車行駛狀態方法一般對駕駛人員在駕駛過程中是否進行超速及通過導航系統中判斷汽車行駛路線的道路情況來判斷汽車的行駛狀態，對其車行駛的具體位置及汽車周圍車輛的情況無法及時預知，當駕駛員在駕駛汽車過程中，遇到道路擁擠，及周圍車輛惡意超車等行為，易造成駕駛人員因外部事件誘發的不良情緒，而造成不良的駕駛行為，如例如惡意超車、會車和頻繁變道等，異常駕駛行為會給道路交通帶來一系列的安全隱患，為此我們提出一種汽車行駛狀態檢測方法。

發明內容

本發明提供了一種汽車行駛狀態檢測方法，具備提高了駕駛員的行車安全同時降低了交通事故發生率的優點，解決了現有的汽車行駛狀態方法是通過觀察對應駕駛員是否超過持續3個小時駕駛時間來判斷駕駛員是否處于疲勞駕駛狀態，這樣對于一些駕駛員沒有超對應持續駕駛時間而出現疲勞狀態的駕駛操作行為無法預知及部分駕駛人員進行換車持續疲勞駕駛操作的行為而無法識別，從而造成駕駛員在遇到緊急情況不能及時采取正確操作手段或容易錯過最佳時刻，而對自己和他人人身及財產安全帶來危險，不能有效提高駕駛員的正常駕駛行為，且現有的汽車行駛狀態方法一般對駕駛人員在駕駛過程中是否進行超速及通過導航系統中判斷汽車行駛路線的道路情況來判斷汽車的行駛狀態，對其車行駛的具體位置及汽車周圍車輛的情況無法及時預知，當駕駛員在駕駛汽車過程中，遇到道路擁擠，及周圍車輛惡意超車等行為，易造成駕駛人員因外部事件誘發的不良情緒，而造成不良的駕駛行為，如例如惡意超車、會車和頻繁變道等，異常駕駛行為會給道路交通帶來一系列的安全隱患，不能有效提高駕駛員的正常駕駛行為問題。

為實現以上目的，本發明提供如下技術方案予以實現：一種汽車行駛狀態檢測方法，包括以下步驟：

S1、通過車聯網識別系統對用戶身份進行核對，同時通過手機app向用戶提供對應汽車行駛路線；

S2、通過汽車外部檢測裝置檢測汽車外側路線情況并上傳至云端，同時云端向駕駛對應車輛用戶提供周圍車輛的行駛狀態；

S3、采用汽車內部攝像錄音裝置對駕駛人員進行監控，采集駕駛人員的行為數據；

S4、結合行駛路線道路上信息，預算對應汽車運行數據，并對車內駕駛員及乘客行為監測，并對不符合駕駛行為進行評判；