[發明專利]電氣組件和方法

在審

• 申請號: 202010092529.6
• 申請日: 2020-02-14
• 公開（公告）號: CN111845349A
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 安東尼·費雷·法布雷加斯;卡洛斯·費爾南德斯·普埃奧;喬斯·加布里埃爾·費爾南德斯·巴納爾斯;雷蒙·塞雷特;安東·尼恩·尼恩
• 申請（專利權）人: 李爾公司
• 主分類號: B60L1/00
• 分類號: B60L1/00;B60R16/00;B60R16/023;B60R16/033;H02J7/00
• 代理公司: 北京安信方達知識產權代理有限公司 11262
• 代理人: 陸建萍;楊明釗

本申請涉及電氣組件和方法。一種電氣組件包括第一電池、第二電池、第三電池和/或開關組件。開關組件可以被配置成選擇性地將第一電池、第二電池和第三電池中的至少兩個電池連接到一個或更多個負載。開關組件可以包括電子控制單元(ECU)，該電子控制單元被配置成控制開關組件。ECU可以被配置成選擇性地使開關組件的一個或更多個開關斷開，并使第一電池、第二電池和第三電池中的相應的電池與該一個或更多個負載斷開連接，以測試該一個或更多個開關和相應的電池。

技術領域

本公開總體上涉及電氣組件，包括可與交通工具(諸如，自主交通工具或密切聯系的交通工具)結合使用的電氣組件，和/或可被配置用于測試電源系統的電氣組件。

背景

下面僅為了提供背景內容的目的而闡述此背景描述。因此，此背景描述的任何方面，在其未被以其他方式證明是現有技術的程度上，既沒有明確地也不隱含地被承認是針對本公開的現有技術。

一些電氣組件可能相對復雜和/或不能提供足夠的功能。一些電氣組件可能沒有被配置成選擇性地測試開關和/或電源的功能。

期望有一種解決方案/選項，其最小化或者消除電氣組件的一個或更多個挑戰或缺點。前述討論僅旨在說明本領域的示例并且不應被認為是對范圍的否認。

概述

在實施例中，電氣組件可以包括第一電池、第二電池、第三電池和/或開關組件。開關組件可以被配置成選擇性地將第一電池、第二電池和第三電池中的至少兩個電池連接到一個或更多個負載。開關組件可以包括電子控制單元(ECU)，該ECU被配置成控制開關組件。ECU可以被配置成選擇性地使開關組件的一個或更多個開關斷開，并使第一電池、第二電池和第三電池中的相應的電池與該一個或更多個負載斷開連接，以測試該一個或更多個開關和相應的電池。ECU可以被配置成控制開關組件，使得第一電池、第二電池和第三電池中的至少兩個電池在基本上所有時間連接到一個或更多個負載。ECU可以被配置成接收和發送關于開關組件的狀態的信息。

根據實施例，開關組件可以包括第一開關、第二開關、第三開關和第四開關。第一開關可以連接到第一電池，第二開關可以連接到第二電池，和/或第三開關和第四開關可以連接到第三電池。ECU可以被配置成控制第一開關、第二開關、第三開關和/或第四開關。第一開關可以被配置成選擇性地將第一電池連接到一個或更多個負載中的第一負載和第二負載。第二開關可以被配置成選擇性地將第二電池連接到第一負載和第二負載。第三開關可以被配置成選擇性地將第三電池連接到第一負載和第二負載。第四開關可以被配置成選擇性地將第三電池連接到第一負載和第二負載。ECU可以被配置成在第一電池、第二電池和第三電池中的至少兩個電池連接到一個或更多個負載中的第一負載和第二負載兩者時，測試第一開關、第二開關、第三開關和第四開關中的至少一個開關。

在實施例中，電氣組件可包括第一狀態、第二狀態和/或第三狀態，第一狀態被配置用于測試開關組件的第一開關，第二狀態被配置用于測試開關組件的第二開關，并且第三狀態用于測試開關組件的第三開關和第四開關中的任意一個開關或兩個開關。第三狀態可以對應于正常操作。一個或更多個負載可以包括交通工具的電動馬達。第二電池可以包括與第一電池不同的電壓。交通工具可以包括電氣組件和一個或更多個負載。一個或更多個負載可包括兩個冗余負載。一個或更多個負載中的第一負載和第二負載可被配置為高度自動化駕駛(HAD)負載。