[發明專利]一種新型電動助力轉向系統試驗臺架

在審

• 申請號: 202010091867.8
• 申請日: 2020-02-14
• 公開（公告）號: CN111175058A
• 公開（公告）日: 2020-05-19
• 發明（設計）人: 趙健;卜純研;朱冰;呂恬;靳萬里;楊港;馮浩
• 申請（專利權）人: 吉林大學
• 主分類號: G01M17/06
• 分類號: G01M17/06
• 代理公司: 長春市恒譽專利代理事務所(普通合伙) 22212
• 代理人: 鞠傳龍

本發明公開了一種新型電動助力轉向系統試驗臺架，包括有架體、操控平臺和轉向器總成，其中操控平臺裝配在架體的前端，轉向器總成裝配在架體后端的鑄鐵平臺上，操控平臺上設置有第一方向盤和第二方向盤，第一方向盤和第二方向盤同軸連接并同步轉動，第二方向盤通過傳動機構與轉向器總成相連接。有益效果：可以對待測試的電動助力轉向系統進行各種性能測試及可靠性測試。當通過電磁離合器開關控制電磁離合器斷開時，通過測試人員手持第一方向盤轉動，從而能夠進行一般性能測試以及操舵手感測試，能夠進行重復性強，延續時間長，方向盤轉角精度要求高的性能測試以及可靠性測試，便于測試人員在試驗過程中實時觀測各傳感器信號的變化。

技術領域

本發明涉及一種轉向系統試驗臺架，特別涉及一種新型電動助力轉向系統試驗臺架。

背景技術

目前，在節能減排、小型化、輕量化的全球發展趨勢中，電動助力轉向系統(簡稱EPS)的應用正逐漸成為汽車轉向系統技術的主流，特別是在新能源和電驅動乘用車領域。

電動助力轉向系統的工作穩定性和操縱特性關乎到駕駛的安全和整車性能，因此必須對各項性能和可靠性進行有效的檢測。但是近年來大多數的電動助力轉向系統試驗臺架只能夠進行一般性能要求的測試，卻難以進行重復性強，持續時間長，方向盤轉角精度要求高的性能測試和可靠性測試，少數利用伺服電機來模擬駕駛員輸入的試驗臺架能夠進行上述測試，但卻需要對轉向系統進行改裝，不具有通用性，同時也往往忽略了對于駕駛員主觀操舵手感的測試。

發明內容

本發明的目的是為了解決現有的電動助力轉向系統試驗臺架在使用過程中所存在的諸多問題，而提供的一種新型電動助力轉向系統試驗臺架。

本發明提供的新型電動助力轉向系統試驗臺架包括有架體、操控平臺和轉向器總成，其中操控平臺裝配在架體的前端，轉向器總成裝配在架體后端的鑄鐵平臺上，操控平臺上設置有第一方向盤和第二方向盤，第一方向盤和第二方向盤同軸連接并同步轉動，第二方向盤通過傳動機構與轉向器總成相連接。

架體是由鋁合金型材通過角碼連接而成，其中鑄鐵平臺和操控平臺通過螺栓連接安裝在架體上，操控平臺前端的架體上裝配有座椅，座椅對應操控平臺設置，架體的底部安裝有腳輪。

操控平臺通過連接板與架體相連接，操控平臺上包括有第一方向盤、第二方向盤、伺服電機、轉換及記錄存儲器和顯示器，其中第一方向盤和第二方向盤同軸連接，第一方向盤和第二方向盤的連接軸樞接在連接板上，伺服電機固定在連接板上，伺服電機的輸出軸上設置有第一驅動輪，第一方向盤和第二方向盤的連接軸上設置有第二驅動輪，第一驅動輪和第二驅動輪通過皮帶相連接，伺服電機驅動第一方向盤和第二方向盤同步轉動，皮帶上還設置有張緊輪，伺服電機的輸出軸上還設置有電磁離合器，連接板上裝配有電磁離合器開關和伺服電機控制器，電磁離合器開關控制電磁離合器的開合，伺服電機控制器控制伺服電機的工作，轉換及記錄存儲器和顯示器均固定在連接板上，轉換及記錄存儲器和顯示器相連接，轉換及記錄存儲器通過連線與轉向器總成中設置的ECU相連接，轉換及記錄存儲器能夠實時接收轉向器總成中ECU的傳輸數據并通過顯示器進行顯示。

第二方向盤上設置有緊固裝置，第二方向盤通過該緊固裝置與第一方向盤和第二方向盤的連接軸相固定，緊固裝置是由基座、固定塊、彈簧和滑動塊組成，彈簧兩端分別與固定塊和滑動塊相連接，固定塊固定在基座上，滑動塊設在基座的滑槽中并能夠進行滑動，滑動塊的外端設置有卡槽，滑動塊通過卡槽卡接在第二方向盤上。

第二方向盤與轉向器總成相連接的傳動機構是由轉向管柱和萬向傳動軸組成，其中轉向管柱的前端與第二方向盤相連接，轉向管柱的后端與萬向傳動軸的前端相連接，萬向傳動軸的后端與轉向器總成相連接。

轉向器總成通過連接件還連接有彈簧負載，彈簧負載也設置在鑄鐵平臺上，轉向器總成與彈簧負載之間的連接件上設置有拉壓力傳感器，拉壓力傳感器與操控平臺上的轉換及記錄存儲器相連接，拉壓力傳感器能夠把轉向器總成與彈簧負載之間的拉壓力數據實時傳輸給轉換及記錄存儲器并通過顯示器進行顯示。