[發明專利]一種汽車性能的組合式測試裝置

有效

• 申請號: 202010089824.6
• 申請日: 2020-02-13
• 公開（公告）號: CN111257007B
• 公開（公告）日: 2022-05-27
• 發明（設計）人: 鄒信
• 申請（專利權）人: 南京愛度汽車科技有限公司
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007;G01M17/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車性能的組合式測試裝置，特別是涉及汽車性能測試技術領域，包括環形跑道、直線上坡跑道和直線下坡跑道。采用環形跑道，可以從直線上坡跑道開始上坡測試汽車動力性能到駛入直角轉彎路段進行汽車直角轉彎性能，隨后在環形跑道上依次通過減速帶路段、輪胎鋪地路段、隧道路段、鋪沙路段、泥土路段和涉水路段，這樣可以依次測試汽車的減震緩沖性能、越野性能、在隧道中的照明性能、沙路上行駛的性能、泥土上行駛的汽車車輪防滑性能以及汽車涉水的性能，解決了現有汽車性能的組合式測試裝置，測試的項目普遍是在平穩的公路上測試兩三項，這樣難以測試出汽車其他性能，而且對于不同的測試項目，需要在不同的場地進行測試的問題。

技術領域

本發明涉及汽車性能測試技術領域，特別是涉及一種汽車性能的組合式測試裝置。

背景技術

汽車作為現代的出行代步工具已經有很久的歷史了，汽車的安全性能測試和試駕是汽車制造公司、汽車銷售代理公司、汽車服務商和展覽中心等非常看重的環節，為了提高汽車的安全性能和試駕安全性，就需要用到汽車性能的測試裝置。目前汽車性能的測試裝置，在進行汽車性能的測試，測試的項目普遍是在平穩的公路上測試兩三項，這樣難以測試出汽車其他性能，而且對于不同的測試項目，需要在不同的場地進行測試，這樣難以給駕駛者更好的行駛體驗，同時駕駛者在測試體驗汽車性能的時候，也過于麻煩，這樣更加的引起了駕駛者的不適。

發明內容

本發明要解決的技術問題是克服現有技術的缺陷，提供一種汽車性能的組合式測試裝置，解決了現有汽車性能的組合式測試裝置，測試的項目普遍是在平穩的公路上測試兩三項，這樣難以測試出汽車其他性能，而且對于不同的測試項目，需要在不同的場地進行測試的問題。

本發明解決其技術問題所采用的技術方案是：一種汽車性能的組合式測試裝置，包括環形跑道、直線上坡跑道和直線下坡跑道，所述環形跑道包括減速帶路段、輪胎鋪地路段、隧道路段、鋪沙路段、泥土路段和涉水路段，所述環形跑道呈C字型結構，所述環形跑道的開口端位于左方，所述直線上坡跑道垂直相連在所述環形跑道左端開口的后方，所述直線上坡跑道與所述環形跑道之間的相連點設有駛入直角轉彎路段，所述減速帶路段相連在所述駛入直角轉彎路段末端，所述減速帶路段包括減速帶，所述減速帶至少有六根，所述減速帶沿著所述減速帶路段的弧度均勻固定在所述減速帶路段上端，所述輪胎鋪地路段相連在所述減速帶路段末端，所述輪胎鋪地路段包括輪胎，所述輪胎至少有二十個，所述輪胎均勻布置在所述輪胎鋪地路段上端，所述隧道路段相連在所述輪胎鋪地路段末端，所述隧道路段包括隧道墻板，所述隧道墻板固定在所述隧道路段上端，所述鋪沙路段相連在所述隧道路段末端，所述泥土路段相連在所述鋪沙路段末端，所述涉水路段相連在所述泥土路段末端，所述涉水路段包括下坡道、上坡道和蓄水道，所述上坡道與所述下坡道均位于所述涉水路段上方呈左右分布，所述蓄水道設置在所述上坡道與所述下坡道之間，所述直線下坡跑道垂直相連在所述環形跑道左端開口的前方，所述直線下坡跑道與所述環形跑道之間的相連點設有駛出直角轉彎路段，所述直角轉彎路段末端與所述涉水路段相連，所述直線下坡跑道上端均勻開有至少三十個滾動槽，每個所述滾動槽內部均滾動連接有滾珠，所述直線下坡跑道上端且位于所述滾動槽左側固定有遮擋條。

在上述技術方案的基礎上，所述直線上坡跑道上端表面的右側向上傾斜三十度角至六十度角，所述直線下坡跑道上端表面的右側向上傾斜三十度角至六十度角。

在上述技術方案的基礎上，所述隧道墻板由鐵制成，所述隧道墻板呈C字型結構，所述隧道墻板整體弧度與所述隧道路段的弧度相匹配。

在上述技術方案的基礎上，所述鋪沙路段上端設有沙子，所述泥土路段上端設有含水的泥土。

在上述技術方案的基礎上，所述下坡道上端表面的右側向上傾斜十度角至三十度角，所述上坡道上端表面的左側向上傾斜十度角至三十度角。