[發(fā)明專利]控制裝置、車輛系統(tǒng)及控制方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010089535.6
• 申請(qǐng)日: 2020-02-12
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111585495B
• 公開(kāi)（公告）日: 2023-09-08
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 田中雅樹(shù)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 本田技研工業(yè)株式會(huì)社
• 主分類號(hào): H02P23/04
• 分類號(hào): H02P23/04;H02P23/28;H02P27/08;B60L15/28;B60L3/00
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司 11021
• 代理人: 劉建

1.一種控制裝置，其控制向電動(dòng)機(jī)輸出電力的轉(zhuǎn)換器，其特征在于，

利用所述電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩、所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及直流電壓，根據(jù)規(guī)定條件而決定對(duì)于所述電動(dòng)機(jī)采用單脈沖控制及脈沖寬度調(diào)制控制中的哪一種控制作為所述轉(zhuǎn)換器的控制方式，

利用對(duì)物理性所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子的基準(zhǔn)角度與安裝于所述電動(dòng)機(jī)的分解器的輸出信號(hào)的相位角的關(guān)系進(jìn)行了規(guī)定的傳感器學(xué)習(xí)信息，來(lái)判定是否能夠算出相位傳感器誤差信息，

在判定為能夠算出的情況下，根據(jù)所述規(guī)定條件決定采用所述單脈沖控制及所述脈沖寬度調(diào)制控制中的哪一種控制。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的控制裝置，其中，

利用所述電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和所述轉(zhuǎn)速及所述直流電壓來(lái)算出驅(qū)動(dòng)效率，并使用于規(guī)定條件。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的控制裝置，其中，

在判定為能夠算出所述相位傳感器誤差信息之后，

進(jìn)行判定在所述單脈沖控制時(shí)是否產(chǎn)生過(guò)大電流的單脈沖控制時(shí)過(guò)大電流判定以及基于所述單脈沖控制時(shí)NV等級(jí)判定是否禁止單脈沖控制的NV等級(jí)判定。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的控制裝置，其中，

所述單脈沖控制時(shí)過(guò)大電流判定比所述NV等級(jí)判定優(yōu)先進(jìn)行。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的控制裝置，其中，

利用所述電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和所述轉(zhuǎn)速及所述直流電壓來(lái)算出單脈沖控制時(shí)的電流值，從而使用于規(guī)定條件。

6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的控制裝置，其中，

利用所述電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩和所述轉(zhuǎn)速及所述直流電壓來(lái)算出單脈沖控制時(shí)的噪音值，從而使用于規(guī)定條件。

7.一種車輛系統(tǒng)，其特征在于，具備：

權(quán)利要求1～6中任一項(xiàng)所述的控制裝置；以及

由所述控制裝置驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)輪。

8.一種控制方法，其特征在于，

控制裝置執(zhí)行如下處理：

控制向電動(dòng)機(jī)輸出電力的轉(zhuǎn)換器，

利用所述電動(dòng)機(jī)的電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)矩、所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速及直流電壓，根據(jù)規(guī)定條件而決定對(duì)于所述電動(dòng)機(jī)采用單脈沖控制及脈沖寬度調(diào)制控制中的哪一種控制作為所述轉(zhuǎn)換器的控制方式，

利用對(duì)物理性所述電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子的基準(zhǔn)角度與安裝于所述電動(dòng)機(jī)的分解器的輸出信號(hào)的相位角的關(guān)系進(jìn)行了規(guī)定的傳感器學(xué)習(xí)信息，來(lái)判定是否能夠算出相位傳感器誤差信息，

在判定為能夠算出的情況下，根據(jù)所述規(guī)定條件決定采用所述單脈沖控制及所述脈沖寬度調(diào)制控制中的哪一種控制。