[發明專利]EGR流量診斷方法、診斷系統及汽車

有效

• 申請號: 202010089387.8
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN113250864B
• 公開（公告）日: 2023-03-10
• 發明（設計）人: 徐廣蘭;何宇;連學通;蘇慶鵬;劉巨江
• 申請（專利權）人: 廣州汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F02M26/49
• 分類號: F02M26/49
• 代理公司: 上海波拓知識產權代理有限公司 31264
• 代理人: 蔡光仟

1.一種EGR流量診斷方法，其特征在于，所述方法包括：

檢測進氣歧管的總進氣流量發動機轉速n、進氣歧管的氣體溫度T_m以及進氣歧管的實際壓力P_{m_measure}；

根據總進氣流量發動機轉速n以及進氣歧管的氣體溫度T_m計算出進氣歧管的理論壓力P_{m_calculate}；

將進氣歧管的實際壓力P_{m_measure}與進氣歧管的理論壓力P_{m_calculate}進行比較；

當進氣歧管的實際壓力P_{m_measure}與進氣歧管的理論壓力P_{m_calculate}的絕對差值小于或等于第一預設閾值時，則確認EGR流量為正常狀態；

當進氣歧管的實際壓力P_{m_measure}小于進氣歧管的理論壓力P_{m_calculate}，且進氣歧管的實際壓力P_{m_measure}與進氣歧管的理論壓力P_{m_calculate}的絕對差值大于或等于第二預設閾值時，則確認EGR流量為低流量故障；

當進氣歧管的實際壓力P_{m_measure}大于進氣歧管的理論壓力P_{m_calculate}，且進氣歧管的實際壓力P_{m_measure}與進氣歧管的理論壓力P_{m_calculate}的絕對差值大于或等于第三預設閾值時，則確認EGR流量為高流量故障；

所述檢測進氣歧管的總進氣流量具體為：

檢測進氣管的進氣流量和廢氣回流管的廢氣流量

所述進氣歧管的總進氣流量為進氣管的進氣流量與廢氣回流管的廢氣流量之和；

檢測廢氣回流管的廢氣流量具體為：

檢測EGR閥的上游溫度T₀以及EGR閥的前、后壓力；

根據EGR閥的前、后壓力計算出EGR閥的絕對壓比P_r；

根據EGR閥的上游溫度T₀以及EGR閥的絕對壓比P_r計算出所述廢氣回流管的廢氣流量

計算所述廢氣流量的公式為：

當所述EGR閥的絕對壓比P_r大于0.527時，其中ρ_is＝ρ₀·(P_r)^1/γ，

當所述EGR閥的絕對壓比P_r小于0.527時，其中

式中，A_eff為有效流通截面積，ρ_is為EGR閥處的氣體密度，ρ₀為EGR閥上游滯流密度，U_is為EGR閥處的等熵速度，C_D為流通系數，A_R為參考流通面積，P_r為絕對壓比，R為氣體常數，T₀為EGR閥上游溫度，γ為比熱比；

計算所述理論壓力P_{m_calculate}的公式為：

式中，為總進氣流量，n為發動機轉速，T_m為進氣歧管溫度，η_v為氣缸充氣效率，V_c為氣缸容積，M_mix為混合氣體摩爾質量，N為發動機缸數，i為沖程系數。

2.根據權利要求1所述的EGR流量診斷方法，其特征在于，采用流量傳感器檢測所述進氣管的進氣流量采用壓差傳感器檢測所述EGR閥的前、后壓力。

3.根據權利要求1所述的EGR流量診斷方法，其特征在于，所述確認EGR流量為低流量故障和高流量故障具體為：

檢測進氣歧管的實際壓力P_{m_measure}小于進氣歧管的理論壓力P_{m_calculate}的第一持續時間，當第一持續時間大于預設時間時，則確認EGR流量為低流量故障；

檢測進氣歧管的實際壓力P_{m_measure}大于進氣歧管的理論壓力P_{m_calculate}的第二持續時間，當第二持續時間大于預設時間時，則確認EGR流量為高流量故障。