[發明專利]鐵道車輛用制動裝置

有效

• 申請號: 202010089082.7
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN111547099B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發明（設計）人: 麻野吉雄;笠松正樹
• 申請（專利權）人: 納博特斯克有限公司
• 主分類號: B61H11/10
• 分類號: B61H11/10
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

本發明提供一種鐵道車輛用制動裝置。實現適于車皮的實際應用的擦傷防止控制。鐵道車輛用制動裝置(1)具備：空氣制動部(4)，其利用空氣的壓力對與車軸(34)連結起來的車輪(W)賦予制動力，具有用于使空氣的壓力降低的排氣閥(40)；以及控制部(6)，其控制空氣制動部(4)，以便在多個車軸(34)間存在預定以上的旋轉速度差時僅進行基于排氣閥(40)的控制的來自空氣制動部(4)的排氣，而將對與旋轉速度較慢的車軸(34)連結起來的車輪(W)賦予的制動力解除預定時間。

技術領域

本發明涉及一種鐵道車輛用制動裝置。

背景技術

若車輪在鐵道車輛的制動時滑行，則車輪可能磨損而損傷。由于車輪的滑行而踏面被磨削并產生的平整(日文：平ら)的傷痕被稱為擦傷(flat)。以往，為了避免擦傷的產生，在電車搭載有擦傷防止裝置(防抱死制動系統：ABS)。擦傷防止裝置基于制動時的車輪、車軸的轉速檢測車輪的滑行，利用滑行防止閥反復進行制動壓的降低、保持以及增大，而實現了滑行后的車輪的再粘著。

另一方面，與電車不同，在沒有電源的車皮中，難以搭載擦傷防止裝置。相對于此，在例如專利文獻1中提出了如下防抱死制動系統，該防抱死制動系統具備：制動力產生機構，其基于制動指令針對附屬車的車輪產生制動力；速度傳感器，其設置于車輪或車軸；滑行防止控制運算部，其基于來自速度傳感器的信號判別車輪的滑行，輸出滑行防止信號；滑行防止閥，其基于滑行防止信號減弱制動力；發電機，其基于車輪或車軸的旋轉運動產生電力；以及蓄電部，其能夠蓄積發電機所產生的電力而向滑行防止控制運算部和滑行防止閥供給電力。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2011-126377號

發明內容

發明要解決的問題

在將擦傷防止裝置搭載于車皮的情況下，不僅電源成為問題，空氣源的確保也成為問題。也就是說，在老式的機車中，大多未設置主空氣罐管。在該情況下，僅機車的制動管與車皮連接，向車皮的制動缸供給的空氣壓的供給源僅是經由制動管而蓄積的供給空氣罐的壓縮空氣。因而，在實施上述的擦傷防止控制(滑行再粘著控制)的基礎上，空氣源并不充分，在車皮中難以實現與電車同樣的擦傷防止控制。因而，期望的是實現適于車皮的實際應用的擦傷防止控制。

本發明是鑒于這樣的狀況而做成的，其目的在于提供用于實現適于車皮的實際應用的擦傷防止控制的技術。

用于解決問題的方案

本發明的某形態是鐵道車輛用制動裝置。該鐵道車輛用制動裝置具備：空氣制動部，其利用空氣的壓力對與車軸連結起來的車輪賦予制動力，具有用于使空氣的壓力降低的排氣閥；以及控制部，其控制空氣制動部，以便在多個車軸間存在預定以上的旋轉速度差時僅進行基于排氣閥的控制的來自空氣制動部的排氣，而將對與旋轉速度較慢的車軸連結起來的車輪賦予的制動力解除預定時間。

本發明的另一形態也是鐵道車輛用制動裝置。該鐵道車輛用制動裝置具備：制動部，其對與車軸連結起來的車輪賦予制動力；以及控制部，其控制制動部，以便在多個車軸間存在預定以上的旋轉速度差時解除對與旋轉速度較慢的車軸連結起來的車輪賦予的制動力，并且即使該車軸的旋轉速度變化也將解除了制動力的狀態維持預定時間。

此外，將以上的構成要素的任意的組合、本發明的構成要素、表述在方法、裝置、程序、記錄有程序的暫時的或非暫時的存儲介質、系統等之間相互置換而成的形態也作為本發明的形態是有效的。

發明的效果

根據本發明，能夠實現適于車皮的實際應用的擦傷防止控制。

附圖說明