[發明專利]用于車輛的制動系統的傳感器組件和對應的制動系統

在審

• 申請號: 202010088810.2
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN111559366A
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發明（設計）人: M·施利茨庫斯;H·塞班德;R·沃爾珀特;S·海姆;S·萊恩伯格;V·諾特曼
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟;王楠

本發明涉及一種用于車輛的制動系統(1)的傳感器組件以及用于車輛的對應的制動系統(1)，該傳感器組件具有制動系統(1)的聯接接口(3)、控制器(5)和至少一個傳感器(10)，該傳感器具有帶有電氣接觸部位(18A、18B、18C、18D)的外部接口(22)，至少一個傳感器(10)經由該電氣接觸部位與控制器(5)連接，該制動系統具有這種傳感器組件，其中，控制器(5)與制動系統(1)的聯接接口(3)連接，并且可通過聯接接口(3)供能，并且通過聯接接口(3)與上一級的單元交換數據(D1、D2)，其中，可通過電氣接觸部位(18A、18B、18C、18D)獲取至少一個傳感器(10)的電子電路(20)的至少一個電輸出信號(SD1、SD2)，并且為至少一個傳感器(10)供能。在此，第一接觸部位(18A)提供有電子電路(20)的第一電輸出信號(SD1)，并且可通過第一切換元件(7)與聯接接口(3)連接，其中，第一接觸部位(18A)在第一切換元件(7)的斷電狀態中與聯接接口(3)連接，并且在第一切換元件(7)的通電狀態中與聯接接口(3)分開。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的制動系統的傳感器組件。本發明的對象還為用于車輛的對應的制動系統，其具有這種傳感器組件。

背景技術

由現有技術已知用于車輛的制動系統，在其中至少一個傳感器例如在車輛制動系統的各車輪制動器中的單獨的制動壓力調節期間用于確定壓力。在這種單獨的制動壓力調節期間，例如可實現各種調節功能，例如防抱死調節ABS、驅動防滑調節ASR、行駛動力學調節ESP(ESP:Elektronisches電子穩定程序)等等，以用于車輛的縱向和橫向穩定。具有這種行駛動力學調節的車輛包括專門適配的制動系統，以用于在各車輪處執行自動的、針對各車輪的制動干預。這種制動系統通常包括具有多個電磁閥的液壓單元、液壓單元、控制器和至少一個傳感器，該至少一個傳感器探測在液壓單元中的至少一個物理變量。液壓單元的電磁閥由控制器操控，以便在手動的制動操作(用腳的制動操作)和自動的制動操作之間進行切換，并且調節在各車輪制動器處的制動壓力。

至少一個傳感器的探測到的物理變量(例如壓力、溫度等等或探測的傳感器數據)可通過控制器查詢，并且提供給上一級的單元，以進行車輛中的再處理。尤其在具有(半)自動駕駛功能的車輛中，所查詢的傳感器數據可用于識別制動踏板操作或自動的制動過程等等，以警告后面的車輛。為了輸出傳感器數據，在已知的制動系統中，控制器或制動系統必須激活，并且無缺陷地工作。如果制動系統未激活，則必須啟動制動系統，并且只有在制動系統的啟動程序結束之后才可查詢傳感器數據。因為必須啟動整個制動系統，所以需要相對多的能量。因此，在已知的制動系統中，在制動系統切斷的情況下或者在制動系統有故障情況下不可查詢傳感器數據。

由DE?10?2014?221?368?A1已知用于傳感器的聯接裝置和相關的傳感器。傳感器包括保護套筒，在其中布置有：至少一個測量元件，其例如實施為壓力測量單元；電路載體；和聯接裝置，其具有垂直于電路載體布置的印刷電路板和支撐單元。印刷電路板具有電子電路，其具有至少一個電子和/或電氣構件。電路載體具有內部接口，其獲取測量元件的至少一個電輸出信號并且將該輸出信號施加給電子電路。支撐單元構造有外部接口，其具有至少一個電氣接觸部位，經由該電氣接觸部位可獲取電子電路的至少一個輸出信號。由此可使傳感器、更確切地說傳感器的電子電路與外部電路或控制器連接。

發明內容

根據本發明的用于車輛的制動系統的傳感器組件和根據本發明的用于車輛的對應的制動系統具有的優點是，至少一個傳感器的輸出信號或傳感器數據可在控制器沒有激活或啟動的情況下進行查詢，并且因此提供給上一級的單元，以在車輛中再處理。因此，輸出信號或傳感器數據還可在控制器有故障的情況下進行查詢和再處理。因此，根據本發明的傳感器組件適于使用在具有(半)自動駕駛功能的車輛中，其在控制器有故障的情況下可在緊急程序中使用輸出信號或傳感器數據，以便將車輛制動到靜止狀態中。此外，可在停下的車輛中有利地檢查駕駛員是否在制動踏板上施加了足夠的力，以便可無危險地啟動車輛。這尤其在具有無鑰匙的啟動系統的車輛中令人感興趣。在根據本發明的傳感器組件的實施方式中，在這種車輛中，有利地不必在啟動之前啟動整個制動系統來獲得信息。