[發(fā)明專利]用于車輛的制動系統的傳感器組件和對應的制動系統

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• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN111559366A
• 公開（公告）日: 2020-08-21
• 發(fā)明（設計）人: M·施利茨庫斯;H·塞班德;R·沃爾珀特;S·海姆;S·萊恩伯格;V·諾特曼
• 申請（專利權）人: 羅伯特·博世有限公司
• 主分類號: B60T17/22
• 分類號: B60T17/22
• 代理公司: 北京市金杜律師事務所 11256
• 代理人: 蘇娟;王楠

1.一種用于車輛的制動系統(1)的傳感器組件，該傳感器組件具有所述制動系統(1)的聯接接口(3)、控制器(5)和至少一個傳感器(10)，所述至少一個傳感器具有帶有電氣接觸部位(18A、18B、18C、18D)的外部接口(22)，所述至少一個傳感器(10)通過所述電氣接觸部位與所述控制器(5)連接，其中，所述控制器(5)與所述制動系統(1)的聯接接口(3)連接，并且能通過所述聯接接口(3)供能，并且通過所述聯接接口(3)與上一級的單元交換數據(D1、D2)，其中，能通過所述電氣接觸部位(18A、18B、18C、18D)獲取所述至少一個傳感器(10)的電子電路(20)的至少一個電輸出信號(SD1、SD2)，并且能為所述至少一個傳感器(10)供能，其中，第一接觸部位(18A)提供所述電子電路(20)的第一電輸出信號(SD1)，并且能通過第一切換元件(7)與所述聯接接口(3)連接，并且其中，所述第一接觸部位(18A)在所述第一切換元件(7)的斷電狀態(tài)中與所述聯接接口(3)連接，并且在所述第一切換元件(7)的通電狀態(tài)中與所述聯接接口(3)分開，在所述第一切換元件(7)的通電狀態(tài)中所述控制器(5)的計算單元(6)與所述聯接接口(3)連接。

2.根據權利要求1所述的傳感器組件，其特征在于，第二接觸部位(18B)提供所述電子電路(20)的第二電輸出信號(SD2)，并且與所述控制器(5)的計算單元(6)直接連接。

3.根據權利要求1或2所述的傳感器組件，其特征在于，至少一個電輸出信號(SD1、SD2)對應于至少一個模擬測量變量或數字測量數據，所述電子電路(20)由所述至少一個模擬測量變量求得所述數字測量數據。

4.根據權利要求1或2所述的傳感器組件，其特征在于，至少一個電輸出信號(SD1、SD2)對應于所述電子電路(20)由至少一個模擬測量變量或由數字測量數據生成的數字狀態(tài)數據。

5.根據權利要求1或2所述的傳感器組件，其特征在于，第三接觸部位(18C)能通過第二切換元件(8)與所述控制器(5)的第一供能部(UV1)連接，或者能通過所述聯接接口(3)與第二供能部(UV2)連接。

6.根據權利要求5所述的傳感器組件，其特征在于，所述第三接觸部位(18C)在所述第二切換元件(8)的斷電狀態(tài)中通過所述聯接接口(3)與所述第二供能部(UV2)連接，并且在所述第二切換元件(8)的通電狀態(tài)中與所述第一供能部(UV1)連接。

7.根據權利要求5所述的傳感器組件，其特征在于，所述第一切換元件(7)和/或所述第二切換元件(8)布置在所述控制器(5)內部。

8.根據權利要求1或2所述的傳感器組件，其特征在于，第四接觸部位(18D)與所述控制器(5)的接地部直接連接。

9.一種用于車輛的制動系統(1)，其具有聯接接口(3)、液壓單元(2)、控制器(5)和至少一個傳感器(10)，所述至少一個傳感器探測在所述液壓單元(2)中的至少一個物理變量，其特征在于，設有根據權利要求1至8中任一項所述的傳感器組件。