[發明專利]空氣壓縮裝置、馬達的防塵方法

有效

• 申請號: 202010088783.9
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN111550407B
• 公開（公告）日: 2023-02-17
• 發明（設計）人: 黑光將;田中源平;川畑慶太;久我崇
• 申請（專利權）人: 納博特斯克有限公司
• 主分類號: F04C23/02
• 分類號: F04C23/02;F04C29/04;H02K5/10;H02K9/06
• 代理公司: 北京林達劉知識產權代理事務所(普通合伙) 11277
• 代理人: 劉新宇;張會華

本發明涉及空氣壓縮裝置、馬達的防塵方法。本發明是鑒于若空氣壓縮裝置中粉塵向驅動壓縮機的馬達侵入則可能成為動作不良、故障的原因這樣的課題而做成的，其一個目的在于提供一種能夠降低粉塵向馬達的侵入的空氣壓縮裝置。空氣壓縮裝置(100)包括：壓縮機(10)，其生成壓縮空氣；馬達(12)，其驅動壓縮機(10)；以及空氣導入部(26)，其向馬達(12)的內部導入壓縮空氣來提高該內部的壓力。

技術領域

本發明涉及生成壓縮空氣的空氣壓縮裝置和馬達的防塵方法。

背景技術

公知一種設于鐵道車輛并生成在該鐵道車輛中使用的壓縮空氣的空氣壓縮裝置。例如，在專利文獻1中記載有一種包括壓縮機驅動部和壓縮機并將該壓縮機驅動部和該壓縮機經由聯軸器連結的空氣壓縮裝置。在該空氣壓縮裝置中，將壓縮機、壓縮機驅動部、聯軸器殼體、冷卻風扇以及冷卻被壓縮機壓縮后的壓縮空氣的后冷卻器收容于收容殼體。另外，該空氣壓縮裝置具有用于向壓縮機供給油的機構和用于自伴隨著油而被壓縮后的壓縮空氣回收油的機構。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本特開2011－226585號公報

發明內容

發明要解決的問題

本發明人們對空氣壓縮裝置進行研究并得到以下的認知。

在鐵道車輛搭載有空氣壓縮裝置。由于鐵道車輛還有在沙塵等粉塵較多的地區行駛的情況，因而需要顧及鐵道車輛用空氣壓縮裝置不受粉塵的不良影響。該裝置中為了驅動壓縮機而使用馬達。馬達包括隔著間隙相對的轉子和定子。若粉塵進入該間隙，則妨礙馬達的旋轉，而可能成為動作不良、故障的原因。

還考慮將馬達的外殼密封的對策，但該情況下，密封件等部件增加，而在成本方面、制造方面不利。還考慮使旋轉體與殼體之間的間隙減小的對策，但加工、組裝變難，而生產性、成本競爭力下降。這樣的課題并不限定于鐵道車輛用的空氣壓縮裝置，在其他種類的空氣壓縮裝置中也可能產生。

由此，本發明人認識到，在專利文獻1記載的空氣壓縮裝置中，從降低粉塵向馬達的侵入的觀點來看，還存在應改善的余地。

本發明即是鑒于這樣的課題而做成的，其一個目的在于提供一種能夠降低粉塵向馬達的侵入的空氣壓縮裝置。

用于解決問題的方案

為了解決上述課題，本發明的一實施方式的空氣壓縮裝置包括：壓縮機，其生成壓縮空氣；馬達，其驅動壓縮機；以及空氣導入部，其向馬達的內部導入壓縮空氣來提高該內部的壓力。

根據該實施方式，能夠提高馬達內部的壓力。

此外，作為本發明的實施方式，以上的任意的組合、將本發明的結構要素、表達在方法、裝置、程序、存儲有程序的臨時或非臨時的存儲介質、系統等之間相互置換而成的方式也是有效的。

發明的效果

根據本發明，能夠提供一種能夠降低粉塵向馬達的侵入的空氣壓縮裝置。

附圖說明

圖1是示意性地表示本發明的實施方式所涉及的空氣壓縮裝置的結構的系統圖。

圖2是表示圖1的空氣壓縮裝置設于鐵道車輛的狀態的示意圖。

圖3是概略地表示圖1的空氣壓縮裝置的壓縮機和鼓風扇的主視圖。

圖4是概略地表示圖1的空氣壓縮裝置的壓縮機和鼓風扇的另一主視圖。