[發明專利]用于車輛的沖擊檢測系統及其沖擊檢測方法

在審

• 申請號: 202010088651.6
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN112393911A
• 公開（公告）日: 2021-02-23
• 發明（設計）人: 金京俊
• 申請（專利權）人: 現代自動車株式會社;起亞自動車株式會社
• 主分類號: G01M17/007
• 分類號: G01M17/007
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司 11314
• 代理人: 程偉;王錦陽

本發明涉及一種用于車輛的沖擊檢測系統及其沖擊檢測方法。所述沖擊檢測系統包括：沖擊值計算器，其確定與施加到車輛的沖擊的大小相對應的沖擊值；沖擊位置估算器，其估算車輛中施加沖擊的位置，并且生成包括與估算出的位置相對應的參數值的沖擊位置信號；以及有效沖擊確定裝置，其將沖擊值與車輛的每個位置的沖擊檢測參考值進行比較，所述沖擊檢測參考值對應于所述參數值。

相關申請的交叉引用

本申請要求2019年8月13日提交的韓國專利申請No.10-2019-0098655的優先權，該申請的全部內容結合于此，以用于通過該引用的所有目的。

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的沖擊檢測系統及其沖擊檢測方法。

背景技術

一般來說，車輛上設置有用于在車輛受到沖擊時檢測沖擊以保護乘坐車輛的人員或者記錄車輛的事故現場的裝置。

這種沖擊檢測裝置可以將施加到車輛的沖擊的沖擊值與參考值進行比較，以確定該沖擊是否為有效沖擊。

然而，由于安裝在車輛中的用于沖擊檢測的傳感器的位置與實際施加沖擊的位置之間的距離，或者由于形成車輛的材料之間的物理特性差異，盡管存在具有相同強度的沖擊，由傳感器識別出的沖擊的強度也可能因沖擊的位置而異。

然而，傳統的沖擊檢測裝置不能反映出這種差異，從而無法準確地檢測施加到車輛的沖擊。

公開于本發明背景技術部分的信息僅僅旨在增強對本發明的總體背景的理解，而不應當被視為承認或以任何形式暗示該信息構成已為本領域技術人員所公知的現有技術。

發明內容

本發明的各個方面旨在提供一種沖擊檢測系統，用于根據施加到車輛的沖擊的位置而差異化地應用與沖擊的位置相對應的沖擊檢測參考值，并且根據沖擊的位置來優化檢測偏差，以更準確地確定施加到車輛的沖擊的有效性。

本發明構思要解決的技術問題不局限于上述問題，并且本發明的示例性實施方案所屬技術領域的技術人員將從隨后的描述中清晰地理解在本文中沒有提及的任何其它技術問題。

根據本發明的各個方面，一種用于車輛的沖擊檢測系統可以包括：沖擊值計算器，其確定與施加到車輛的沖擊的大小相對應的沖擊值；沖擊位置估算器，其估算車輛中施加沖擊的位置并且生成包括與估算出的沖擊位置相對應的參數值的沖擊位置信號；以及有效沖擊確定裝置，其將沖擊值與車輛的每個位置的沖擊檢測參考值進行比較，所述沖擊檢測參考值對應于所述參數值。

所述沖擊值計算器可以包括：加速度計，其檢測垂直于施加到車輛的沖擊的加速度并且生成加速度信號；以及信號處理器，其確定所述加速度信號的矢量和，并將所述加速度信號的矢量和輸出為沖擊值。

所述沖擊位置估算器可以在對于加速度信號的三維(3D)坐標系中檢測對應于最大沖擊力點的沖擊方向，并且可以利用所述沖擊方向來估算施加到車輛的沖擊的位置。或者，所述沖擊位置估算器可以檢測沖擊值的變化以檢測最大沖擊力點，并且可以對所述最大沖擊力點處的加速度信號執行快速傅立葉變換(FFT)以估算位置。

所述沖擊檢測系統可以進一步包括沖擊檢測器，其安裝在車輛的前表面、后表面和側面并且向沖擊位置估算器輸出具有指示施加到車輛的沖擊的電特性的電信號。

當沖擊值大于預定最小參考值時，所述有效沖擊確定裝置可以將所述沖擊值與車輛的每個位置的沖擊檢測參考值進行比較。

根據本發明的各個方面，一種沖擊檢測方法可以包括：確定與施加到車輛的沖擊相對應的沖擊值并估算施加沖擊的沖擊位置；將確定出的沖擊值與車輛的每個位置的沖擊檢測參考值進行比較以確定施加到車輛的沖擊的有效性，所述沖擊檢測參考值對應于估算出的沖擊位置。