[發明專利]一種高阻尼雙頻率動力減振齒輪傳動裝置

有效

• 申請號: 202010088511.9
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN111288148B
• 公開（公告）日: 2021-05-25
• 發明（設計）人: 盛冬平;李曉貞;徐紅麗;門艷鐘;何亞峰
• 申請（專利權）人: 常州工學院
• 主分類號: F16H57/028
• 分類號: F16H57/028;F16H55/14;F16F15/123;F16F15/22
• 代理公司: 常州西創專利代理事務所(普通合伙) 32472
• 代理人: 張磊

1.一種高阻尼雙頻率動力減振齒輪傳動裝置，包括主動軸(1)、從動軸(4)、可繞主動軸(1)旋轉的主動齒輪(2)、與主動齒輪相嚙合的可繞從動軸(4)旋轉的從動齒輪(3)，其特征在于：所述從動齒輪(3)的腹板上固定安裝有套設于從動軸(4)上的底座(7)，所述底座(7)上安裝有嚙合頻率減振機構和軸動轉頻減振機構；所述底座(7)上繞圓周方向固定設置若干對支撐架(8)，所述嚙合頻率減振機構包括第一壓簧(11)、導桿(12)和第一質量塊(13)，所述第一質量塊(13)套設于導桿(12)上，所述導桿(12)的兩端固定于一對支撐架(8)上，所述第一壓簧(11)設置于第一質量塊(13)和支撐架(8)之間；所述底座(7)的中間位置固定設置有軸承安裝套(19)，所述軸承安裝套(19)與底座(7)交界的位置設置有若干塊加強板(10)，所述加強板(10)上設置有中壓簧座(9)，所述軸動轉頻減振機構包括第二質量塊(16)、軸承(15)、第二壓簧(14)，所述第二質量塊(16)套裝于軸承(15)外部，軸承(15)的內圈安裝在底座(7)的軸承安裝套(19)上，所述第二質量塊(16)的內側設置有上壓簧座(17)和下壓簧座(18)，所述中壓簧座(9)設置于上壓簧座(17)和下壓簧座(18)之間，所述第二壓簧(14)設置于中壓簧座(9)與上壓簧座(17)之間、以及中壓簧座(9)與下壓簧座(18)之間。

2.根據權利要求1所述的一種高阻尼雙頻率動力減振齒輪傳動裝置，其特征在于：包括四個嚙合頻率減振機構，所述四個嚙合頻率減振機構沿從動軸(4)中心對稱布置。

3.根據權利要求1所述的一種高阻尼雙頻率動力減振齒輪傳動裝置，其特征在于：所述第二質量塊(16)只具有繞其軸心旋轉的自由度，且第二質量塊(16)繞其軸心方向上的旋轉角度受到第二壓簧(14)的限制。

4.根據權利要求1所述的一種高阻尼雙頻率動力減振齒輪傳動裝置，其特征在于：所述加強板(10)設置有若干個，其中兩個加強板(10)相對設置，其上設置有中壓簧座(9)，其它加強板(10)與設置有壓簧座(9)的兩個加強板(10)交錯安裝在底座(7)上。

5.根據權利要求4所述的一種高阻尼雙頻率動力減振齒輪傳動裝置，其特征在于：包括兩個上壓簧座(17)和兩個下壓簧座(18)，分別組合對稱安裝在質量塊的內圈上，即一個上壓簧座(17)和一個下壓簧座(18)組合安裝在一側，另外一個上壓簧座(17)和另外一個下壓簧座(18)安裝在對稱位置。

6.根據權利要求1所述的一種高阻尼雙頻率動力減振齒輪傳動裝置，其特征在于：所述軸承安裝套(19)的高度高于加強板(10)的高度，且高出的部分與軸承(15)的高度相同。

7.根據權利要求1所述的一種高阻尼雙頻率動力減振齒輪傳動裝置，其特征在于：所述第一壓簧(11)和第二壓簧(14)均采用高錳基高阻尼的合金材料。

8.根據權利要求1所述的一種高阻尼雙頻率動力減振齒輪傳動裝置，其特征在于：所述裝置的最優設計尺寸參數[P,Q]_min為：

[P,Q]_min＝f([A],[B],[C],[D])

C₁:L₁≥x₁,σ₁≤σ_f,k₁,m₁

C₂:L₂≥x₂,σ₂≤σ_f,k₂,m₂

C₃:R

式中,C₁、C₂和C₃分別表示該最優設計需要滿足的條件1、條件2和條件3；P：第一壓簧(11)的長度尺寸+第二質量塊(16)的高度尺寸；Q：第二質量塊(16)的圓柱體積；[A]：參數矩陣，包括2個參數，分別是第一質量塊(13)的半徑和高度；[B]：參數矩陣，包括6個參數，分別是第一壓簧(11)的長度L、截面長度、寬度尺寸、內徑、外徑尺寸、螺距；[C]：參數矩陣，包括3個參數，分別是第二質量塊(16)的內徑、外徑和厚度尺寸；[D]：參數矩陣：包括5個參數，分別是第二壓簧(14)的長度L、截面長長度、寬尺寸、外徑尺寸、螺距；L₁、L₂：L₁為第一壓簧(11)的長度，L₂為第二壓簧(14)的長度；x₁、k₁：x₁代表第一壓簧(11)的壓縮量，k₁代表第一壓簧(11)的剛度；x₂、k₂：x₂代表第二壓簧(14)的壓縮量，k₂代表第二壓簧(14)的剛度；m₁、m₂：m₁代表第一質量塊(13)的重量，m₂代表第二質量塊(16)的重量；σ_f：壓簧阻尼合金材料的疲勞強；R：齒輪箱內的軸承-軸-齒輪系統的內部可用空間尺寸；σ₁為第一壓簧(11)在工作時的應力值、σ₂為第二壓簧(14)在工作時的應力值。