[發明專利]用于傳動裝置的泵送裝置及具有該泵送裝置的傳動裝置

在審

• 申請號: 202010088295.8
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN111577874A
• 公開（公告）日: 2020-08-25
• 發明（設計）人: 托爾斯藤·赫勒;漢斯-彼得·奧特
• 申請（專利權）人: 悅馬塑料技術有限公司
• 主分類號: F16H57/04
• 分類號: F16H57/04;F16N39/00;F16N39/02;F16N39/06
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

為了實現傳動裝置的有效運行和可靠的散熱，提供一種泵送裝置(10)，用于降低傳動裝置(100)的內部壓力，所述泵送裝置(10)配備有抽吸管路(18)，其從連接側(14)的抽吸點(20)引導至排出側(16)的排出點(22)；泵(24)，其用于在抽吸點(20)中產生負壓；泵驅動器(26)，其用于驅動泵(24)；油分離器(28)，其在抽吸管路(18)中連接于泵(24)的上游或下游，將抽吸流中所含的油分離出并通過回流管路(30)將其返回到連接側(14)；以及止回閥(34)，其連接于泵(24)的下游，尤其是直接連接于泵(24)的下游。本發明公開了具有所述泵送裝置(10)的傳動裝置(100)、泵送裝置(10)的用途、及用于減小傳動裝置(100)中的功耗的方法。

技術領域

本發明涉及一種用于降低傳動裝置的內部壓力的泵送裝置，所述傳動裝置包括第一方案的特征。此外，本發明涉及一種具有該泵送裝置的傳動裝置，所述傳動裝置具有第二方案的特征。本發明還涉及一種泵送裝置的用途和相應方法，用于降低另一個第二方案的傳動裝置的功耗。

背景技術

對于上述類型的傳動裝置，根據現有技術(例如DE 10 2018 100 649 A1)已知有例如所述傳動裝置聯接至電動機(電驅動單元)的傳動裝置。對于這種類型的被驅動單元，有時也稱為“E軸”，通常具有：電機、尤其是電動機；以及傳動裝置，其可操作地連接于該電機并驅動例如驅動軸或車輛的驅動輪。由于重量和安裝空間的原因，驅動單元越來越多地集成于緊湊型發動機傳動單元。當前，這樣的驅動單元以高速運行，例如電驅動單元以15,000到20,000rpm的速度運行，因而傳動裝置的齒輪也以相對較高的速度旋轉。

問題在于，高旋轉速度及由此產生的齒輪齒的高速會導致用于潤滑的油發泡。混入油中的氣泡會影響介質的性能，尤其是散熱。另外，會由于空氣摩擦、即由于旋轉齒輪的齒與傳動裝置或驅動單元中所包含的空氣之間的摩擦而產生損失。

發明內容

本發明的目的在于，針對傳動裝置或驅動單元而實現有效的運行和可靠的散熱。

本發明通過具有第一方案的特征的泵送裝置而實現該目的，所述泵送裝置用于降低傳動裝置或齒輪箱的內部壓力。因此，該泵送裝置的特征在于，抽吸管路從泵送裝置的連接側的抽吸點引導至(面向傳動裝置或驅動單元或其內部)泵送裝置的排出側的排出點。泵(集成于抽吸管路)用于在抽吸點產生負壓。還提供了用于驅動泵的泵驅動器，優選所述泵驅動器以可控制的方式驅動泵。另外，油分離器在抽吸管路中設置于泵的下游或在抽吸管路中設置于泵的上游，該油分離器將抽吸流中所含的油分離出并且通過回流管路將其返回到連接側。另外，止回閥設置于泵的下游，優選直接/緊鄰泵的下游。止回閥優選為彈簧負載。

傳動裝置或驅動單元中的空氣壓力可以通過泵送裝置來降低，使得空氣摩擦和油泡沫的阻力相對較低。這對于通常的傳動裝置，尤其是對于電驅動單元而言具有相當大的優勢，尤其是因為趨勢是朝著更高的轉速發展，以使傳動裝置和驅動單元在相同的輸出下更輕、更廉價。或者，如果油例如通過熱交換器來傳導，則較低的油泡沫有助于更好的散熱，例如有助于更好地朝向傳動裝置或驅動單元的壁散熱。

傳動裝置或驅動單元中的氣壓的降低會相對于傳動裝置或驅動單元周圍的區域產生負壓，內部不可能完全被抽真空。然而，在申請人的試驗之后，傳動裝置或驅動單元中的內部壓力達到大約450mbar至550mbar(millibars)是絕對可能的，并且與之相比有助于顯著提高效率。

泵送裝置可以被設計為泵單元或泵模塊，尤其可以是改裝的泵模塊。通過這樣的方式，可以容易地在現有的傳動裝置或驅動單元上補充或改裝這種泵送裝置或泵模塊。也可以考慮在傳動裝置或例如電驅動單元上作為“客戶選項”的泵送設備的可選設備。

泵驅動器可操作地連接以驅動泵。為此，泵驅動器例如可以通過軸或軸部聯接至泵。