[發明專利]一種防撞緩沖碼頭結構

有效

• 申請號: 202010088284.X
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN111254874B
• 公開（公告）日: 2021-03-30
• 發明（設計）人: 范慶來;陳簫笛;李浩杰;蘇煜茹
• 申請（專利權）人: 魯東大學
• 主分類號: E02B3/06
• 分類號: E02B3/06;E02B3/26
• 代理公司: 蘇州潤桐嘉業知識產權代理有限公司 32261
• 代理人: 高遠

本發明公開了一種防撞緩沖碼頭結構。所述防撞緩沖碼頭結構包括碼頭本體，安裝在碼頭本體頂部且沿碼頭岸線分布、用于系纜繩的多個系纜裝置，安裝在碼頭本體上且位于碼頭本體面向海面一端、用于減震緩沖的防撞裝置。所述系纜裝置包括安裝在碼頭本體上的固定架，安裝在固定架上且可調節的傳動組件，安裝在傳動組件上且設有系纜環的系纜樁。所述防撞裝置包括安裝在碼頭本體且沿Z方向交錯分布的多個正向緩沖組件與側向緩沖組件。本發明克服了現有技術的不足，提供了一種防撞緩沖的碼頭結構，該結構解決了現有碼頭防撞緩沖性能差、系纜設備不能調節的問題。

技術領域

本發明涉及碼頭技術領域，具體涉及一種防撞緩沖碼頭結構。

背景技術

隨著貿易自由化和國際運輸一體化的發展，現代信息技術與網絡技術也伴隨著經濟的全球化告訴發展，現代物流業已在全球范圍內迅速成長為一個充滿生機活力并具有無限潛力和發展空間的新興產業。現代的港口碼頭將不再是一個簡單的貨物交換場所，而是國際物流鏈上的一個重要環節。

現有的港口碼頭存在以下問題：一是通常在碼頭上安裝輪胎或其他橡膠制品，以減緩船舶停靠時的撞擊力，但是輪胎或其他橡膠制品，結構強度低、防撞緩沖性能差；二是碼頭上的系纜設備在系纜時需要人力纏繞，費時費力，且系纜設備高度不能調節，極易發生因潮水落差大而造成纜繩掛吊船的事故。

發明內容

本發明公開了一種防撞緩沖碼頭結構，包括碼頭本體，安裝在碼頭本體頂部且沿碼頭岸線分布、用于系纜繩的多個系纜裝置，安裝在碼頭本體上且位于碼頭本體面向海面一端、用于減震緩沖的防撞裝置，其特征在于：

所述系纜裝置包括安裝在碼頭本體上的固定架，安裝在固定架上且可調節的傳動組件，安裝在傳動組件上且設有系纜環的系纜樁；

所述防撞裝置包括安裝在碼頭本體且沿Z方向交錯分布的多個正向緩沖組件與側向緩沖組件。

本發明公開的一種優選的防撞緩沖碼頭結構，其特征在于，所述傳動組件包括安裝在固定架內且與水平面平行的固定板，安裝在固定架底部的第一電機，兩端分別通過直線旋轉軸承安裝在固定板、U形架上的主軸，一端安裝在第一電機輸出軸上且另一端穿過固定板、移動地安裝在主軸內的傳動軸，主軸隨傳動軸轉動，安裝在主軸上且位于固定架內的環形齒條，安裝在固定架上且與第一電機垂直的第二電機，安裝在第二電機輸出軸上且與環形齒條嚙合的主動齒輪；

系纜樁安裝在主軸頂部且位于固定架上方。

本發明公開的一種優選的防撞緩沖碼頭結構，其特征在于，所述正向緩沖組件包括立方體框架結構的支撐架，安裝在支撐架底部且位于支撐架內、沿X方向分布的立柱A、立柱B、立柱C，通過銷軸轉動安裝在立柱A頂部的第一防撞板，通過銷軸轉動安裝在立柱B頂部的第二防撞板，通過銷軸轉動安裝在立柱C頂部的第三防撞板，兩端分別安裝在第一防撞板、第二防撞板上的支撐桿A，兩端分別安裝在第二防撞板、第三防撞板上的支撐桿B，一端與第一防撞板鉸接的第一過渡桿，一端鉸接在立柱B頂部且移動地安裝在第一過渡桿內、與水平面傾斜的第一緩沖桿，套設在第一過渡桿上且一端安裝在第一過渡桿上、另一端安裝在第一緩沖桿上的第一彈簧，一端與第二防撞板鉸接的第二過渡桿，一端鉸接在立柱C頂部且移動地安裝在第二過渡桿內、與水平面傾斜的第二緩沖桿，套設在第二過渡桿上且一端安裝在第二過渡桿上、另一端安裝在第二緩沖桿上的第二彈簧。

本發明公開的一種優選的防撞緩沖碼頭結構，其特征在于，所述立柱A高度為H1，立柱B高度為H2，立柱C高度為H3，H1H2H3。

本發明公開的一種優選的防撞緩沖碼頭結構，其特征在于，所述第一過渡桿內圓柱面上安裝有多個圍繞第一過渡桿中心軸線環形陣列的第一滑柱，第一緩沖桿外圓柱面上設有多個圍繞第一緩沖桿中心軸線環形陣列且與第一滑柱相互配合的第一滑槽；

所述第二過渡桿內圓柱面上安裝有多個圍繞第二過渡桿中心軸線環形陣列的第二滑柱，第二緩沖桿外圓柱面上設有多個圍繞第二緩沖桿中心軸線環形陣列且與第二滑柱相互配合的第二滑槽。