[發明專利]防止水進入輪胎充氣系統的方法

在審

• 申請號: 202010088194.0
• 申請日: 2020-02-12
• 公開（公告）號: CN111546837A
• 公開（公告）日: 2020-08-18
• 發明（設計）人: K·P·吉倫;V·R·科納;P·M·莫洛伊
• 申請（專利權）人: 德納重型車輛系統集團有限責任公司
• 主分類號: B60C23/00
• 分類號: B60C23/00;B60R16/023
• 代理公司: 上海專利商標事務所有限公司 31100
• 代理人: 顧峻峰

提供了一種防止水進入輪胎充氣系統的方法,包括：提供控制單元，所述控制單元具有位于殼體內的第一閥組件、壓力感測器和電子控制部分中的至少一個；測量所述殼體的第一腔體壓力，其中，如果所述第一腔體壓力增加到高于大氣壓力的預定量，則向所述殼體中提供一個或多個空氣脈沖。

背景技術

本申請涉及一種防止水進入輪胎充(放)氣系統的方法。輪胎充氣系統用于調節車輛上一個或多個輪胎的輪胎壓力，以為車輛提供適用于不同地形類型的多功能性或減少維護要求。例如，可以通過輪胎充氣系統來降低輪胎壓力以為車輛提供附加的牽引力，并且可以增加輪胎壓力以減小車輛的滾動阻力。此外，利用輪胎充氣系統可以消除在需要時手動檢查每個輪胎的輪胎壓力和/或手動調節輪胎壓力的需求。

現代輪胎充氣系統通常包括控制單元。提供控制單元以控制通過輪胎充氣系統的空氣流。控制單元可以包括殼體，該殼體保護電子控制部分、閥和導管。控制單元可以安裝在車輛上，處于當車輛涉入諸如溪流、河流或湖泊之類的水體時會暴露而被淹沒的位置。

暴露于水可能損壞位于殼體內的輪胎充氣系統的部件。本文的發明人已經認識到上述問題，并且可能期望提供一種方法，該方法可防止或減少在車輛涉水時控制單元的部件暴露于水的機會或程度。

附圖說明

當考慮到附圖時，過程的上述以及其他優點將從以下具體實施方式中對本領域技術人員變得顯而易見，附圖中：

圖1是根據本申請的輪胎充氣系統的實施例的示意圖；以及圖2示出了可以與圖1的系統一起使用的示例例程。

具體實施方式

應當理解，除非明確地指出相反，否則本發明可以采用各種替代的取向和步驟順序。還應當理解，附圖中所示及下述說明書中所描述的具體組件和方法是所附權利要求書中定義的發明概念的簡單示例性實施例。因此，除非權利要求書另外明確指出，否則關于所公開的實施例的具體尺寸、方向或其他物理特征不應理解為限制性的。再者，盡管可能未標示，但是在本申請的這部分中各種實施例中相同的元件通常用相同的附圖標記標示。

現在參照圖1，該方法用于防止水進入輪胎充氣系統10。有利地，該方法可以與現有的輪胎充氣系統一起使用。此外，該方法可以應用于商用和非公路車輛。同樣，本領域普通技術人員將理解，本文描述的實施例也可以具有工業應用、機車應用、軍事應用和航天應用。

較佳地，輪胎充氣系統10是中央輪胎充氣系統(CTIS)的種類。輪胎充氣系統10可用于增加或減小輪胎12的輪胎壓力。如本文所用，“輪胎壓力”是指輪胎內所包含的空氣或另一種流體的壓力。盡管在圖1中輪胎充氣系統示出為僅具有一個輪胎12，但是應當理解，輪胎充氣系統10可以用于同時或不同時增加或減少多個輪胎(未示出)的輪胎壓力。

輪胎充氣系統10包括控制單元14。控制單元14包括殼體16。殼體16可以一體地形成或者包括兩個或更多個分開形成的部分。當殼體16不是一體地形成時，可在分開形成的部分之間設置密封件，以幫助防止水、灰塵和碎屑進入殼體16。殼體16用于保護位于其中的一個或多個閥組件18、30、34、36、38、42、壓力感測器20和電子控制部分22。殼體16還限定了第一腔體24。

一個或多個閥組件包括第一閥組件18(以下稱為“控制閥組件”)。控制閥組件18可以是三通類的。同樣，較佳地，控制閥組件18是電磁閥類的。然而，應當理解，控制閥組件18可以是另一類型的閥組件。控制閥組件18與第一流體導管26(以下稱為“控制導管”)流體連通。控制閥組件18可被電子控制部分22激活并置于激活位置。在激活位置，控制閥組件18促進控制導管26和第二流體導管28(以下稱為“供應導管”)之間的流體連通。